충돌하는 자동차 볼라드, 가상의 충돌을 피하기 위해 급히 밟는 브레이크, 소유자의 통제를 벗어나 가속하는 자동차에 대한 2,400건 이상의 불만이 있습니다. 100기가바이트 규모의 Tesla 내부 문서가 독일 신문에 유출되었습니다. 헨델스블라트 EV 회사의 기술적 한계에 대한 냉정한 그림을 제시합니다.
에서 얻은 23,000개의 파일 헨델스블라트 2015년부터 2022년 3월까지 유럽, 미국, 아시아의 이슈를 다루었는데 Tesla의 Autopilot 기술에 심각한 결함이 있는 것으로 보입니다. 이 폭로는 회사가 차량의 안전에 대해 당국이나 고객을 오도했다는 증거를 찾기 위해 보고서를 면밀히 조사할 가능성이 있는 규제 당국의 새로운 압력에 직면한 회사를 볼 수 있습니다.
유출은 또한 회사가 길을 잃었다는 Tesla 투자자와 분석가 사이의 만연한 우려를 강화할 수 있습니다. 자사의 자랑스러운 자율 주행 기술은 도로에서 충분히 안전한 것과는 거리가 먼 것처럼 보이며 실행 가능한 신제품을 제도판에서 전시실로 옮길 수 없는 것 같습니다. Tesla는 2020년 이후 새로운 소비자 차량을 출시하지 않았으며 급증하는 수요를 충족하기 위해 새로운 EV 개발을 강화하고 있는 다른 자동차 제조업체에 뒤처지는 것으로 널리 알려져 있습니다. 2019년에 발표된 이상하게 각진 픽업 트럭인 Tesla의 오랫동안 기다려온 “Cybertruck”에 대한 비밀 보고서의 티저가 폭로 속에 반쯤 숨겨져 있습니다. 좋은 소식은 아닐 것입니다.
“Tesla는 새로운 신뢰성 이야기가 시급히 필요합니다.
유출된 문서의 내용은 Tesla Autopilot의 손에 의한 임사체험에 대한 설명과 함께 충격적입니다. 그러나 분석가들은 예상하지 못한 일이 아니라고 말합니다.
베를린의 독립 자동차 애널리스트인 마티아스 슈미트(Matthias Schmidt)는 “지금까지 10년 동안 Tesla를 다루어 온 대부분의 사람들에게 이것은 그다지 놀라운 일이 아니며 대부분의 Tesla 고객에게도 놀라운 일이 아닐 것입니다.”라고 말합니다.
Schmidt는 Tesla가 오랫동안 제품 개발에 대해 “빠르게 움직이고 깨뜨리는” 접근 방식을 취했기 때문에 새로운 릴리스가 출시될 준비가 되었는지에 대한 우려를 불러일으켰다고 말했습니다. Teslas와 관련된 393건의 기록된 사망이 있었으며 그 중 33건은 Autopilot과 관련되었습니다. Schmidt는 Musk가 “전달 기술의 결과로 운전자 사망을 받아들인다”고 주장합니다. 머스크는 이 이야기에 대한 논평 요청이나 슈미트의 주장에 대한 답변 요청에 응답하지 않았습니다.
Tesla 브랜드와 CEO의 성격을 분리하는 것은 종종 어려운 일입니다. 머스크는 일반적으로 지난 10월 440억 달러에 인수한 트위터를 통해 자신의 제품에 대한 비판을 무시했습니다. 그러나 Dudenhöffer에 따르면 독일 유출의 규모로 인해 머스크가 자신의 이야기를 판매하기가 더 어려워질 수 있습니다.
Dudenhöffer는 “그는 수천 개의 정보와 고객 불만을 가지고 있으며 동시에 사람들에게 그것이 세계 최고의 제품이라고 말합니다. 자동차 제조업체가 차량의 환경 영향을 경시하고 있음을 발견했습니다.
Dudenhöffer는 Tesla의 고조되는 문제에 대한 책임을 Tesla, 그의 로켓 회사 SpaceX 및 작년 인수 이후 영구 위기 상태에 있는 Twitter 사이에서 시간을 나누는 머스크에게 돌립니다. Dudenhöffer는 “그는 더 이상 CEO가 되어 Tesla를 이끌어서는 안 됩니다. 왜냐하면 그는 실수에 실수를 거듭하기 때문입니다.”라고 말했습니다.
