로마의 이솔라 사크라(Isola Sacra)는 현지인들이 잃어버린 시간의 삶의 방식을 파괴할 것이라고 말하는 유람선 항구와 싸우고 있습니다.

거의 2000년 전, 로마 황제 클라우디우스(Claudius)는 인공 운하를 사용하여 테베레 강 어귀 근처에 인공 섬을 만들었습니다. 이곳은 항만 노동자와 상인들의 본거지이자 지역 최대 규모의 묘지 중 하나가 되었습니다.

오늘날 신성한 섬(Isola Sacra)은 시간 속에서 잃어버린 것처럼 보입니다. 특히 남서쪽 모퉁이에 있는 낡고 무너져가는 등대 주변의 해변은 더욱 그렇습니다.

이 지역은 1950년대의 히피 공동체처럼 보이고 느껴지며, 인근 로마 피우미치노 공항과 단 25km 떨어진 수도의 번잡함에서 완전히 분리되었습니다.

많은 지역 주민들이 죽마 위의 집에 살고 있습니다. 균형, 긴 붐이 물 위에 어망을 매달아 놓을 것입니다. 해변을 따라 산책로로 연결되어 있으며 우마 서먼(Uma Thurman), 앤디 가르시아(Andy Garcia), 샤를리즈 테론(Charlize Theron)이 출연한 영화의 배경이 되었습니다. 현지 커피 판잣집인 포르티치올로 일 파로(Porticciolo il Faro)는 나무로 만들어졌으며 현금만 받습니다. 작고 멍든 즐거움과 낚시 보트가 가득한 선착장을 마주하고 있습니다. 사람들은 나이가 많고 문신을 새겼으며 캐주얼한 옷을 입고 친절한 경향이 있습니다.

그러나 그들은 편안하지 않습니다.

왜냐하면 그들은 그들의 삶의 방식과 해안가의 자연의 아름다움을 잘 알고 있기 때문입니다. 세계 최대 크루즈 선박 회사 중 하나인 Royal Caribbean(RC)과 Deutsche Bank의 일부였던 펀드인 영국 파트너 Icon Infrastructure가 미국 최대 해군 항공모함보다 더 큰 크루즈 선박을 위한 항구 건설을 시작하기를 희망할 때 이르면 내년 초에 사라질 수 있기 때문입니다. 이 프로젝트는 로마 시장과 Isola Sacra가 포함된 공항 도시인 피우미치노 시장의 전폭적인 지원을 받고 있습니다.

별명이 “Attila”이고 bilancioni 중 하나에 거주하는 Gianfranco Miconi는 이제 본질적으로 전쟁 상태에 있습니다.

그의 집과 이웃의 집, 선착장, 카페, 해안가의 나머지 부분은 새로운 항구, 도착 및 출발 시설, 방파제, 새로운 도로 및 주차장을 만들기 위해 박멸에 직면해 있습니다. RC의 떠다니는 도시를 건설할 수 있을 만큼 깊은 운하를 만들기 위해서는 바로 앞바다의 얕은 바다에서 수백만 톤의 모래를 준설해야 합니다. RC의 오아시스급 메가 선박은 18~20개의 데크에서 5,500명 이상의 승객을 태워 정박할 수 있습니다.

로마에서 정부 직원으로 일했던 미코니(74) 씨는 “나는 이곳을 떠나지 않을 것이다. 죽은 채로 여기를 떠날 것이다”라고 말했다. “이것은 단순한 집이 아닙니다. 이것이 내 삶입니다. 이 곳이 나를 치료했습니다. 로마가 나를 병들게 했습니다. 아무도 이곳에 관심을 두지 않았습니다. 그들은 돈을 벌 때만 옵니다.”

RC와 Icon은 3억 ​​5천만 유로의 비용이 소요될 것으로 알려진 항만 프로젝트에 대한 저항에 직면해 있습니다. 항의 단체가 형성되었고 법적 문제가 제기되었습니다. 항구 프로젝트는 중요한 환경 허가를 받았지만, 항구와 거대한 선박이 Isola Sacra 해안가의 모습을 근본적으로 바꾸고 고고학 유적지와 같은 보호 구역을 침범할 가능성이 있기 때문에 “조경” 허가와 같은 다른 승인이 부족합니다. 또한 수면 위로 70미터 이상 솟아오른 선박이 공항의 이착륙 경로를 방해하는지 여부를 결정해야 하는 이탈리아 민간 항공 당국의 승인이 필요합니다.

RC와 아이콘 모두 The Globe and Mail의 여러 인터뷰 요청에 응답하지 않았습니다.

크루즈 운영업체와 기금은 로마와의 근접성을 고려할 때 Isola Sacra가 주요 항구로서의 잠재력을 발견한 최초의 회사는 아닙니다. 대형 요트를 위한 가장 가까운 유람선 터미널과 정박지는 로마에서 북서쪽으로 70km 떨어진 치비타베키아(Civitavecchia)에 위치해 있어 당일치기 여행자들이 수도에 도달하기가 어렵습니다.

2010년 이탈리아 개발자인 Francesco Bellavista Caltagirone는 섬에 4개의 대형 부두, 고급 아파트, 호텔 및 컨벤션 센터를 갖춘 지중해 최대의 선착장을 건설할 계획을 세웠습니다. 이 프로젝트는 그가 세금 사기 혐의로 기소된 2013년에 종료되었습니다. 2022년에 RC는 피우미치노 시에 1,140만 유로를 지불하여 약 100헥타르의 육지와 바다를 포괄하는 Isola Sacra 해안가 임대권을 90년 동안 임대했습니다. RC는 나중에 프로젝트의 90%를 Icon에 매각하고 10%는 자체적으로 보유했습니다.

로마 시장 로베르토 구알티에리(Roberto Gualtieri)는 1년 동안의 영적 축제에 참석할 수백만 명의 가톨릭 순례자들에게 바다 접근권을 제공하기 위해 2025년 바티칸 희년을 위한 도시의 “필수 개입” 목록에 이솔라 사크라(Isola Sacra) 항구 계획을 올렸습니다. 그가 그렇게 했을 때 관광객으로 붐비고 에어비앤비가 가득한 로마의 많은 사람들이 신음했다.

“로마에는 더 많은 관광객이 필요하지 않습니다. 특히 이런 종류의 선박 관광객은 필요하지 않습니다.”라고 은퇴한 기계 엔지니어이자 Isola Sacra 시위 그룹 Tavoli del Porto(항구 표)의 회원인 Giancarlo Petrelli가 말했습니다. “크루즈선 손님들이 하루 동안 방문하고 돈을 거의 쓰지 않습니다.”

그는 근처에 지하철이나 기차 정류장이 없기 때문에 모든 승객을 Isola Sacra와 로마를 오가는 데 100대 이상의 버스가 필요할 것이라고 생각합니다. 섬 주민들은 선박과 버스가 디젤 연기로 공기를 가득 채울 것이라고 걱정하고 있습니다.

피우미치노 시장인 마리오 바치니(Mario Baccini)는 RC-Icon 항구가 지방자치단체에 무료로 수천 개의 건설 및 서비스 일자리를 창출함으로써 도시를 더 나은 방향으로 변화시킬 것이라고 말했습니다. 그는 The Globe와의 프로젝트에 대해 이야기하는 것을 거부했습니다. “캐나다인들은 이번 피우미치노 문제에 대해 어떤 관심을 갖고 있습니까?” 그는 말했다.

일부 섬 주민들은 건설과 환경의 복잡성을 고려할 때 프로젝트가 계획대로 진행될 것이라고 의심합니다.

Porticciolo il Faro의 소유주인 Luigi Gemito(63세), 9미터 이상의 흘수를 가진 선박이 부두에 도달할 수 있도록 지속적으로 해저를 준설해야 하는 비용으로 인해 RC와 Icon이 지연될 수 있다고 생각합니다. “나는 이 배가 도착할 것이라고 믿지 않는다”고 그는 말했다.

Isola Sacra에서 태어난 은퇴한 보트 제작자인 Renato Barucca(86세)는 섬 앞바다의 물이 너무 얕다는 데 동의합니다. 그는 요점을 증명하기 위해 The Globe와 그 사진 작가를 해외 여행에 데려갔습니다. 제안된 도킹 지역 근처의 물은 깨끗하여 바닥이 선명하게 보입니다. “여기 물은 얕아서 최대 4미터예요.”라고 그는 말했습니다. “여기서 개발이 있을 것이라고 생각하지만, 거대한 유람선이나 개인 요트에 대해서는 그렇지 않을 것입니다.”

그러나 그가 항만 사업을 반대하는 진짜 이유는 섬의 도로와 기타 인프라가 형편없고 여기저기에 쓰레기가 쌓여 있음에도 불구하고 이솔라 사크라의 단순하고 조용하며 시간을 잃어버린 삶의 방식이 위협받기 때문이다.

“여기 생활은 좋다”고 그는 말했다. “부모님이 여기에 살았습니다. 우리는 모든 것을 갖추고 있습니다. 모래 해변, 고대 무덤, 모자이크, 한 달에 단 €100만 내면 보트를 보관할 수 있는 정박지. 우리에게는 디젤 스모그와 선박 및 버스 교통이 필요하지 않습니다.”