사우디 국적 초대형 유조선 3척, 이란 협정 체결 후 몇 시간 만에 호르무즈 통과

600만 배럴의 원유를 실은 사우디 국적의 초대형 유조선 3척이 도널드 트럼프 미국 대통령이 이란과 전쟁 종식을 위한 협정을 체결한 지 몇 시간 만에 호르무즈 해협을 통과했다고 목요일 선박 추적 데이터가 나타났다.

선박들은 몇 주 동안 응답기를 꺼서 수로를 통해 항해를 숨긴 후 목요일 해협을 통과하면서 자신의 위치를 ​​방송하고 있었습니다.

로이터의 해운 동향 분석에 따르면 사우디 항구에서 출발하는 선박은 몇 주 만에 해협을 통과한 선박이 가장 많았다.

미국과 이란은 핵 협상이 계속되는 가운데 전쟁을 끝내기 위한 최초의 합의에 서명했습니다.

OPEC의 최대 생산국은 2월 28일에 시작된 분쟁으로 인해 주로 홍해 항구 터미널인 얀부(Yanbu)를 이용해 석유를 선적해 왔으며, 이로 인해 수억 배럴의 석유가 걸프만 생산 항구에서 호르무즈 해협을 통해 떠나는 것이 중단되었습니다.

세 척의 유조선을 관리하는 사우디아라비아 해운 그룹 Bahri는 이에 대한 논평을 위해 즉시 연락을 취할 수 없었습니다.

목요일 Kpler 선박 추적 데이터에 따르면 교통량이 증가할 것이라는 추가 신호로 세 척의 별도의 원유 유조선이 해협 밖의 아랍에미리트 푸자이라 항구 주변에서 석유를 선적하고 있었으며 두 척은 이미 화물을 싣고 유럽으로 향하고 있었습니다.

푸자이라(Fujairah)는 2월 28일 미국과 이스라엘의 공격으로 시작된 전쟁 중 이란의 공격을 받은 터미널 중 하나였습니다.

미국과 이란의 잠정적 평화협정에도 불구하고 화주들은 호르무즈 해협에 대해 여전히 조심스러운 태도를 보이고 있다.

미국과 이란은 수요일 전쟁을 끝내기 위해 양국 대통령이 서명한 임시 합의문을 공개했지만, 트럼프 대통령은 이란이 약속을 지키지 않을 경우 공격을 재개하고 이란 관리들을 살해하겠다고 위협했습니다.

LSEG 자료에 따르면 지난 3월 초 아부다비 루와이스 정유소에서 나프타를 싣고 걸프만 안에 머물렀던 홍콩 국적의 아프라막스 유조선 통린완(Tong Lin Wan)호가 목요일 해협을 통과한 것으로 나타났다.

LSEG와 Kpler 데이터에 따르면 QatarEnergy가 통제하는 액화 천연가스 유조선 Mraikh도 목요일 해협을 건넜습니다. 6월 12~13일 라스라판(Ras Laffan)에서 화물을 선적했으며, 6월 18일 파키스탄 카심항(Port Qasim)으로 인도할 예정이다.

카타르에너지는 논평 요청에 즉각 응답하지 않았다.

LSEG 자료에 따르면 홍콩 국적의 또 다른 중거리 유조선 예치(Ye Chi)호가 이란 라락섬을 지나 항해했으나 이후 호르무즈 해협에 정차했다고 한다.

미국과 이란이 휴전 연장과 호르무즈 해협 개방에 합의한 이후 유가 하락

LSEG 데이터에 따르면 Tong Lin Wan과 Ye Chi는 모두 COSCO Shipping Energy Transportation에서 관리합니다.

COSCO Shipping은 의견 요청에 즉시 응답하지 않았습니다.

그러나 해운업계와 보험업계 관계자들은 목요일에도 신중한 입장을 유지하며 합의에 대한 더 많은 확신과 세부사항을 모색하고 있다.

미국은 이란이 MOU에 따라 즉시 석유와 연료 판매를 시작하도록 허용할 것이라고 미국 고위 관리가 화요일 말했습니다.

세계 독립 유조선 소유주를 대표하는 INTERTANKO는 “가장 빠른 시점에” 시작하려면 지뢰 제거와 함께 항해 안전에 대한 명확성이 업계에 필요하며 지뢰 위험 지역을 공개해야 한다고 덧붙였습니다.

“함선은 더 이상 공격의 대상이 되지 않을 것이라는 확신을 가져야 한다”고 말했습니다.

INTERTANKO 전무 이사 Tim Wilkins는 “물론 일부 선박이 움직이기 시작할 것입니다. 이는 자연스러운 일입니다.”라고 말했습니다.

로이드 시장 협회(Lloyd’s Market Association)의 쉴라 카메론(Sheila Cameron) 최고경영자(CEO)는 지뢰 위협 외에도 “제재, 테러 입법, 통행료 지불에 대한 명확성이 필요하다”고 목요일에 별도로 말했다.

“걸프만 지역의 회복은 길고 복잡한 길이 될 것입니다”라고 런던 로이드 보험 시장에서 모든 인수 기업의 이익을 대표하는 협회인 Cameron은 말했습니다.

“선박이 잘못된 장소에 있고 공급망이 왜곡되면서 국제 운송이 일종의 정상으로 돌아가는 데 몇 달이 걸릴 것입니다.”