항공사가 항공편을 취소하기 위해 출격,이란이 미국 기지를 쳤다.

이란이 도하 (Doha)의 알 우데이드 미군 기지를 공격함에 따라 몇몇 중동 국가들이 일시적으로 국가의 공역을 폐쇄 한 후 월요일에 비행과 비행기를 취소하기 위해 항공사들이 출발했다.

일요일, 미국은 주요이란 핵 사이트를 공격했으며 테헤란은 월요일에 미국 기지에서 여러 미사일을 해고하여 누군가를 죽이거나 다 치지 않고 응답했다.

6 월 13 일 이스라엘이이란에서 파업을 시작한 이래로 주요 비행 노선이 이미 차단 된 중동을 넘어서는 항공사에 영향을 미치기 시작했다. 월요일에 Air India는 북아메리카와 유럽으로가는 비행을 중단 할 것이라고 말했다.

이란은 카타르와 이라크에서 미국 기지에 대한 미사일 공격을 시작합니다.

이란 대 이스라엘과 미국 : 지금까지 전쟁의 궤도

주 뉴스 매체에 따르면 바레인과 쿠웨이트는 공역을 잠시 닫은 후에 바레인과 쿠웨이트가 다시 열렸다. 두바이 공항은 소셜 미디어 사이트 X의 지연이나 취소에 대해 간단한 정지 후 운영이 재개되었다고 밝혔다. 카타르는 또한 영공을 폐쇄했다.

이 갈등은 이미 세계에서 가장 바쁜 국제 공항과 카타르의 수도 인 도하와 같은 두바이와 같은 탄력적 인 항공 허브에 이미 주요 비행 경로를 차단했습니다. 이란과 이라크에서 지중해까지 보통 바쁜 공역은 영공 폐쇄 및 안전 문제로 인해 상업용 항공 교통이없는 유령 도시와 유사합니다.

Air India는 월요일에 중동으로의 모든 운영을 중단했을뿐만 아니라 북아메리카의 동해안과 유럽으로가는 비행기도 중단했다고 밝혔다. 여기에는 이미 공중에서 이륙 현장으로 돌아와서 폐쇄 된 영공에서 멀리 떨어진 항공편이 포함되었습니다.

Doha의 Hamad International Airport에서 좌초 된 비즈니스 소유자 Miret Padovani는“끔찍합니다. 그녀는 월요일 늦게 떠날 예정인 카타르 항공 항공편에 예약되었지만 여행을 취소했으며 이제 화요일에 두바이로 집으로 돌아갈 계획입니다.

“모든 일이 너무 빨리 일어났습니다. 저는 일등석 라운지의 사람들로부터 미사일이 뉴스에 들어가기 전에 이런 식으로 보내 졌다고 들었습니다.”

Aviation Analytics Company Cirium에 따르면, 주로 카타르 항공 출신의 도하로 약 24 개의 항공편이 월요일에 우회되었으며, 공역 폐쇄로 인해 두바이로의 소수의 항공편이 전환되었습니다.

Kuwait Airways는 월요일에 비행기에서 출발 한 반면 UAE의 Etihad Airways는 월요일과 화요일에 비행을 다시 시작했습니다.

IAG의 스페인 항공사 Iberia는 화요일에 최근 공역 폐쇄 후 Doha 로의 항공편을 재개 할 계획을 폐기했습니다.

수년간의 전쟁으로 인해 러시아와 우크라이나 영공도 대부분의 항공사에 폐쇄되면서 중동은 유럽과 아시아 간의 항공편에 더 중요한 경로가되었습니다. 지난 10 일 동안 미사일과 공습 가운데 항공사는 이집트와 사우디 아라비아를 통해 카스피해를 통해 또는 남쪽으로 북쪽으로 향했습니다.

항공 위험 컨설팅 Osprey Flight Solutions는이란이나 프록시가 미군 기지에 대한 드론 또는 미사일 공격을 목표로 할 수 있다는 우려로 인해 항공 모함은이 지역의 도하, 두바이 및 기타 공항을 피하고있을 것으로 보인다.

그날 초, 항공사는 항공편을 중단하는 데 얼마나 걸리는지 무게를 두었습니다. Finnair는 6 월 30 일까지 취소와 함께 도하 행 항공편 중단을 최초로 발표 한 최초의 선수였습니다.

주요 아시아 항공사 싱가포르 항공은 화요일까지 두바이 행 항공편을 취소 할 계획이었습니다. Air France KLM, IAG가 소유 한 Iberia 및 British Airways, Kazakhstan의 Air Astana는 모두 일요일과 월요일에 Doha 또는 Dubai 로의 항공편을 취소했습니다.

에어 프랑스는 또한 리야드 행 항공편을 취소하고 수요일 레바논 베이루트를 오가는 항공편을 중단 할 것이라고 말했다.

미국이 파업하기 전날, 아메리칸 항공은 카타르로 항공편을 정지 시켰고, 유나이티드 항공과 에어 캐나다는 두바이로가는 항공편과 마찬가지로 동일했습니다. 그들은 아직 재개하지 않았습니다.

공중 공격은 상업용 항공 교통의 우발적이거나 고의적 인 촬영에 대한 걱정을 제기함에 따라 항공사의 운영 부담이 증가하고 있습니다.

지상 기반 GPS 시스템을 “스푸핑”하거나 방송하는 잘못된 위치를 방송하는 정치적 항공의 문제는 상업적 항공의 문제가 점점 커지고 있습니다. GPS 중단지도를 운영하는 스위스 회사 인 Skai는 일요일 늦게 24 시간 동안 페르시아만에서 150 대 이상의 항공기가 스푸핑했다고 밝혔다.