26척의 선박이 IRGC의 협조를 받아 통과, 최근 이란 전쟁

이슬람 혁명수비대 해군은 5월 20일 수요일, 유조선, 컨테이너선, 기타 상선을 포함한 26척의 선박이 IRGC 해군의 허가와 보안 조정에 따라 지난 24시간 동안 호르무즈 해협을 통과했다고 발표했습니다. 이 성명은 제한적이고 관리되는 상업 흐름을 허용하면서 세계에서 가장 중요한 해상 관문에 대한 작전 통제를 계획하기 위해 고안된 이란 메시지 패턴의 최신 버전입니다.

숫자에는 맥락이 필요합니다. 2026년 2월 28일 전쟁이 시작되기 전에는 매일 약 138척의 선박이 해협을 통과했습니다. 수요일의 26개 조율 항로는 전쟁 전 일일 교통량의 약 19%를 차지하며, 26척의 선박 모두 이동하려면 이란의 명시적인 승인이 필요했습니다.

‘조정’이 실제로 의미하는 것

IRGC의 언어는 정확하고 신중합니다. 호르무즈 해협 통과는 “IRGC 해군의 허가와 조정을 통해 수행됩니다.” 이는 실제로 선박이 이란 해군 당국에 연락하고 항로 지침을 받고 통행료와 유사한 요금을 지불해야 하며 많은 경우 표준 국제 해양 기구 회랑이 아닌 라락 섬 북쪽의 대체 채널을 따라야 함을 의미합니다. IRGC는 이란의 영해와 라락 섬을 통과하는 교통 경로를 통해 이란 해군과 항만 당국이 견제할 수 있는 ‘대체 환승 경로’를 보여주는 지도를 공개했습니다. 공식 IMO 차선은 거의 완전히 폐기되었습니다.

IRGC 관계자는 “지난 밤부터 30척의 선박이 협력해 해협 통과 허가를 받았다”며 “협조에 실패한 모든 선박은 단호한 대응에 직면할 것”이라고 밝혔다. IRGC는 이 위협을 신뢰할 수 있도록 고속 공격 보트 함대, 드론 기능 및 지뢰 부설 작업을 배치하여 대부분의 상업 운영자, 보험사 및 용선업체가 비협조적인 운송은 시도할 가치가 없다고 결론을 내릴 만큼 심각한 위험 환경을 조성했습니다.

이란이 제한된 트래픽을 허용하는 이유

아라그치 이란 외무장관은 “우리에 관한 한 호르무즈 해협은 모든 상선에 개방되어 있다. 그러나 그들은 우리 해군과 협력해야 한다. 봉쇄를 한 것은 미국인들이다”라고 말했다.

26척의 협력 선박이 관리되는 흐름은 동시에 여러 수준에서 이란의 이익에 봉사합니다. 이는 이란이 현재 과세 자산으로 취급하는 수로에서 통행료 수익을 창출합니다. 이는 선택된 동맹국들에게 경제적 구호를 제공합니다. 중국, 러시아, 인도, 이라크 및 파키스탄은 3월 말에 통과 허용 국가로 지정되었으며, 대부분의 조정된 교통은 이들 국가에 제공되는 것으로 믿어집니다. 이를 통해 이란은 해협을 완전히 폐쇄했다는 주장에 맞서 협상에 외교적 은폐를 제공할 수 있게 됐다. 그리고 이는 선박이 통과할 수 있지만 이란의 조건에 따라서만 통과할 수 있음을 보여줌으로써 모든 교통을 순전히 차단할 수 없는 방식으로 작전 통제를 보여줍니다.

상황에 따른 전체 위기

미국과 이스라엘이 이란을 상대로 공중전을 벌이고 알리 하메네이 최고지도자를 암살한 2026년 2월 28일 이후 해협은 대부분 봉쇄됐다. 이란은 이스라엘과 미군 기지, 미국과 동맹을 맺은 걸프 국가들에 대해 미사일과 드론 공격으로 보복했고, IRGC는 동시에 해협을 폐쇄하고 해저 기뢰를 매설했으며 상선에 탑승해 공격하기 시작했다.

IRGC의 한 고위 관리는 이후 해협이 더 이상 좁은 해상 통로가 아니라 자스크에서 케심 섬 너머까지 500km에 달하는 “광대한 작전 지역”이라고 선언했습니다. 케심 섬은 이란이 전체를 감시하고 통제할 권리가 있다고 주장하는 초승달 모양의 지역입니다.

5월 4일 프로젝트 프리덤 작전(Operation Project Freedom)과 트럼프 대통령이 협상에서 “큰 진전”을 언급한 후 5월 6일 중단 등 미국의 대응은 배송 상황을 실질적으로 바꾸지 않았습니다. 5월 6일 이후 IRGC가 조정하는 채널 외부의 일일 대중교통 선박은 거의 0척으로 떨어졌습니다. 미국 중부사령부(CENTCOM)는 4월 13일 봉쇄가 시작된 이후 선박이 이란 항구에 출입하는 것을 막기 위해 상선 62척의 방향을 바꾸고 4척을 비활성화했습니다.

전쟁 전 기준 월 약 3,000척에 비해 4월 한 달 동안 단 191척의 선박이 해협을 건넜습니다. 트래픽은 과거 수준의 약 5% 수준으로 운영되고 있습니다.

남아있는 위험

수요일 IRGC 발표를 정상화 신호로 읽어서는 안 됩니다. 이란은 수로에 있는 선박에 총격을 가했으며 규정을 준수하지 않는 선박에 대해서는 계속해서 그렇게 하겠다고 다짐했습니다. 이란이 휴전 발표 이후에도 선박을 공격하고 두 척의 컨테이너선을 나포했다는 점을 감안하면 해운회사와 보험사들은 여전히 ​​승인되지 않은 운송의 위험을 감수할 의지가 없습니다.

댄 케인 합참의장은 “정전이 발표된 이후 이란은 상선에 총격을 9차례, 컨테이너선 2척을 나포했고, 미군을 10차례 이상 공격했다”며 “모두 적대행위를 재개할 수 있는 수준 이하”라고 밝혔다.

수요일을 통과한 26척의 선박은 먼저 허가를 요청했기 때문에 안전하게 그렇게 했습니다. 해협은 열려 있지 않습니다. 3개월 전에 전 세계에 폐쇄되었다고 선언한 세력에 의해 관리되고, 측정되고, 수익화됩니다.

인도의 노출

인도는 이 지역에서 장기간의 호르무즈 교란에 가장 직접적으로 노출된 국가로 남아 있습니다. 원유의 약 85%를 수입하는 세계 3위의 석유 소비국으로서 해협을 자유롭게 통과할 수 없는 모든 배럴은 더 많은 비용이 들거나 더 오래 걸리거나 전혀 도착하지 않습니다. 루피 가치는 사상 최저치를 기록했고, 유가는 전쟁이 시작된 이후 50%나 올랐으며, 인도는 산칼프 작전을 통해 자국 국적 선박을 호위하기 위해 해군을 배치했습니다. 이는 뉴델리가 외교만으로는 해결할 수 없는 위기를 얼마나 심각하게 다루고 있는지를 보여주는 척도입니다.

이 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었습니다.