일본은 우리에게 자동차 관세 삭감을 구현하고 다른 부인에 대한 설명을 추구합니다.

일본은 미국에 자동차 관세에 대한 합의 된 삭감을 신속하게 이행하고 다른 상품에 대한 부과에 대한 설명을 구해 냈다. 양자 무역 거래에 대한 상충되는 해석은 시게루 이시바 총리의 흔들리는 행정부에 압력을 가했다.

일본 정부는 수요일 워싱턴 주 하워드 루트 닉 (Howard Lutnick) 상무부 장관과의 회의에서 일본 자동차와 자동차 부품에 대한 미국 관세에 대한 합의 된 삭감을 초기에 미국에 시행 할 것을 촉구했다.

아카자와 (Akazawa)는 또한 일본에서 수입 된 다른 상품에 대한 미국 부과금에 대한 양국의 합의에 대한 확인과“즉시 집행”을 찾았다 고 정부는 목요일 발표 된 성명서에서 밝혔다.

이 회의는 일본이 양국 무역 거래에 대한 세부 사항에 대한 워싱턴과의 차이를 명확하게하기 위해 목요일에 수십 명의 무역 파트너에 대한 도널드 트럼프 대통령의 높은 관세가 시작되기 몇 시간 전에 이루어졌다.

지난 달 에이 계약에 따라 미국은 일본 자동차 수입에 대한 관세를 총 27.5 %의 부과금으로부터 15 %로 삭감하기로 합의했지만 변경 사항이 적용되는 기간을 발표하지는 않았다.

트럼프의 광범위한 관세는 미국 표면의 경제적 고통으로 효력을 발휘합니다.

두 사람은 목요일에 발효 된 대부분의 다른 일본 상품에 대한 미국 의무가 25 %에서 15 %로 줄어들 것이라고 동의했지만, 이번 계약의 서면 확인 부족으로 인해 새로운 15 %의 관세가 기존의 부과금 위에 쌓일 것인지에 대한 혼란이 발생했다.

일본은 양국이 미국으로 수입 된 상품이 여러 관세의 영향을받을 수있는“스태킹”에서 면제 될 것이라고 동의했다고 주장했다.

아카자와는 화요일 의회에서 연설하면서 일본은 이미 15 % 이상의 관세를 보유한 일본 쇠고기와 같은 상품이 추가 관세로 15 %의 새로운 요금을 청구하지 않기를 원한다고 말했다.

그러나 많은 거래 파트너들에 대한 관세 요금을 다루는 트럼프의 7 월 31 일 행정 명령에 첨부 된 연방 등록은 유럽 연합에“스태킹 없음”조건이 적용되었지만 일본에 대한 설명은 발행되지 않았다.

일본의 아사히 신문은 목요일에 이름이없는 백악관 관계자를 인용하면서 미국이 관세를 쌓아서 이미 15 % 이상의 관세율이있는 품목에 대한 예외를 적용하지 않고 모든 일본 수입에 15 %를 추가 할 것이라고 보도했다.

요시마사 하야시 (Yoshimasa Hayashi) 국무 장관은 아사히 보고서가 열린 정기 기자 회견에서 미국이 기존의 부과금에 대해 15 %의 관세를 쌓을 가능성은 거의 없다고 말했다. 그는 아카자와가 수요일 워싱턴을 방문하는 동안 미국 측과 함께 포인트를 확인했다고 말했다.

트럼프는 일본과의 관세 거래, 자동차 주식 급증

이러한 불일치를 감안할 때, 이시바는 의회와 국내 언론에서 공격을 받고 있으며 미국과의 무역 거래에 대한 세부 사항을 규정하는 서면 공동 성명서를 작성하지 않았습니다.

이시바는이 결정을 변호하면서 월요일 의회에 일본이 미국 관세 감축을 지연시킬 수 있다는 두려움에 대한 서면 진술을 포기하기로 결정했다고 밝혔다.

일부 국회의원들은 트럼프의 예측할 수없는 의사 결정 스타일을 감안할 때 서면 확인이 부족하다고 경고했다.

혼란은 지난 달의 어퍼 하우스 선거에서 통치 연합의 큰 손실을 겪은 후 이시바가 이끄는 일본의 흔들리는 정부에 대한 문제를 더합니다.

여당 헤비급과 전 무역부 장관은 화요일 로이터 통치권과 전 무역부 장관에게“미국과의 협상에서 아카자와 장관은 적어도 미국 자동차 관세가 15%로 낮아질 때 정확히 감소해야했다.

사람들을위한 야당 민주당의 지도자 인 타마키 (Yuichiro Tamaki)는 아카자와에게 트럼프의 행정부를 언급하기가 더 어려워서 양자 협정을 준수 할 것을 촉구했다.

Tamaki는 목요일에 X 게시물에서“결국 계약에 관한 문서가 필요하다고 생각합니다.