인도네시아, 연료비 상승에 팜유 혼합물 출시

자카르타가 에너지 수입에 대한 국가의 의존도를 줄이기 위해 연료의 팜유 함량을 높이는 가운데, 인도네시아의 자동차 운전자들은 국제 유가가 높은 가운데 보조금을 받는 바이오디젤을 사용하도록 자동차를 개조하고 있습니다.

세계 최대의 팜유 생산 및 수출국인 인도네시아는 지난 2월 시작된 이란과의 미국-이스라엘 전쟁으로 유가가 급등한 이후 팜유 50%와 일반 디젤 50%를 혼합한 B50 의무에 따라 연료에 대한 테스트를 가속화했습니다. 자카르타는 7월 1일부터 B50 바이오연료 혼합을 시행하기 시작했습니다.

높은 국제 가격으로 인해 인도네시아에서는 보조금을 받지 않는 기존 디젤 가격이 올해 46%나 올랐습니다. 7월 초 경유 가격은 리터당 21,150루피아(미화 1.17달러)였으며 이는 보조금을 받은 바이오디젤 가격인 리터당 6,800루피아의 3배 이상이었습니다.

58세의 은퇴자인 아르놀두스 유수프(Arnoldus Yusuf)는 더 이상 보조금이 지원되지 않는 연료를 감당할 수 없다고 말했습니다.

“나는 가격이 세 배나 올랐고 은퇴했기 때문에 감당할 수 없다고 생각했습니다. 그래서 우리는 지금 바이오디젤로 전환하려고 합니다”라고 Yusuf는 기계공이 자신의 2018 Toyota Fortuner를 조정할 때까지 기다리면서 로이터에 말했습니다.

400만 루피아를 들여 워크샵에서는 자동차의 연료 시스템을 부식으로부터 보호하고 필터가 막히는 것을 방지하기 위해 첨가제 유체를 삽입했으며, 수분 분리기를 설치하고 자동차가 바이오디젤로 주행할 때 엔진 점검 표시등이 켜지지 않도록 자동차의 컴퓨터를 다시 설치했습니다.

Yusuf에게는 상황이 어려울 수 있지만 B50 프로그램은 자카르타 외곽 Tangerang에 차고를 소유하고 있는 51세 Aong Ulinnuha에게 도움이 되었습니다.

그는 자동차 개조 서비스가 드물기 때문에 고객이 크게 증가했다고 말했습니다. “이 연료를 사용하는 자동차는 자주 정비소를 방문하기 때문입니다.” 그는 바이오디젤이 기존 연료보다 더 많은 침전물을 남기기 때문에 자동차 연료 필터를 더 자주 교체해야 한다고 설명했습니다.

또한 이란의 평화 협정을 타결하려는 노력으로 유가가 하락하면서 이 프로그램은 타당성 문제에 직면해 있습니다. 일반적으로 경유에 비해 프리미엄으로 거래되는 팜유 가격도 높아 정부의 보조금 청구서에 추가되었습니다.

그럼에도 불구하고 정부는 B50을 승리로 간주합니다. 목요일 공식 출시에서 Prabowo Subianto 대통령은 반반 블렌드가 “국가를 위한 놀라운 성과”라고 말했습니다.

“우리는 계속할 것입니다. B50에서 멈추지 마십시오. 아마도 B60에 도달할 수 있을 것입니다”라고 Prabowo는 말했습니다.