알래스카 항공 도어 플러그 조사 '다중 시스템 고장'을 발견했습니다.

전국 교통 안전위원회 위원장 제니퍼 호 엔디 (Jennifer Homendy)는 화요일 알래스카 항공 (Alaska Airlines)에 탑승 한 승무원의 영웅적인 행동으로 인해 지난해 도어 플러그 패널이 2024 년 1 월 이륙 직후 비행기에서 비행기에서 날아 갔을 때 모든 사람들이 끔찍한 사건에서 살아남 았다고 밝혔다.

그러나 Homendy는 Boeing Ba-N과 Federal Aviation Administration이 Boeing 737 Max 비행기의 안전을 보장하기에 충분한 일을했다면“승무원은 영웅 일 필요가 없었습니다.

그녀는 지난 17 개월 동안의 조사에 따르면 도어 플러그 패널로 알려진 볼트가 제거되었고 수리 중에 교체되지 않았다는 계시보다 더 큰 문제가 발견되었다고 말했다.

Homendy는 Boeing의 새로운 CEO 인 Kelly Ortberg가 지난 여름에 일을 시작한 이후 안전을 많이 개선했지만 더 많은 일을해야한다고 말했다. 이사회는 화요일 회의에서 비슷한 일이 다시 발생하지 않도록 몇 가지 권장 사항을 승인 할 것으로 예상됩니다.

알래스카 항공 (Alaska Airlines)의 비행 1282에 탑승 한 타격은 오리건 주 포틀랜드에서 이륙 한 지 몇 분 후에 발생했으며, 오두막에서 물체를 빨아 들이고 결합에서 잔해물과 함께 바닥에 흩어져있는 포효하는 공기 진공을 만들었습니다. 승객 7 명과 승무원 1 명은 경미한 부상을 입었지만 아무도 사망하지 않았습니다. 조종사들은 공항에 비행기를 안전하게 다시 착륙시킬 수있었습니다.

보잉 제트의 벽에 Wall이 비행기 중반에 찢어진 후에 일어난 일은 다음과 같습니다.

비행기가 16,000 피트 (4,800 미터)로 날아 가면서 사고가 발생했습니다. 빠른 감압 동안 산소 마스크가 떨어졌고 171 명의 승객이 바람과 포효하는 소음으로 경쟁하면서 평면의 구멍을 통해 몇 개의 핸드폰 및 다른 물체를 휩쓸 었습니다.

남부 캘리포니아의 온타리오 국제 공항으로가는 첫 6 분은 일상적이었습니다. Boeing 737 Max 9는 순항 고도의 절반 정도 떨어져 있었고 승객들이 큰“붐”을 묘사하고 바람이 너무 강할 때 400mph (640kph) 이상으로 여행했습니다.

Kelly Bartlett은 비행 후 며칠 동안 AP 통신에 말했다. “우리는 무엇을 몰랐습니다. 우리는 얼마나 심각한 지 몰랐습니다. 우리는 그것이 우리가 추락 할 것인지 몰랐습니다.”

왼쪽 날개 뒤에있는 비 수술 비상 출구를 덮고있는 2 피트 4 피트 (61 센티미터 -122 센티미터) 동체가 날아 갔다. 오프닝에 가장 가까운 두 좌석을 포함하여 비행 중 7 석만 비어있었습니다.

폭발 한 패널은 공급 업체 인 Spirit Aerosystems에 의해 만들어져 설치되었습니다. 보잉 공장에서 제거되어 근로자가 손상된 리벳을 수리 할 수 ​​있었지만 도어 플러그를 고정하는 데 도움이되는 볼트는 교체되지 않았습니다. 누가 패널을 제거했는지는 확실하지 않습니다.

NTSB는 예비 보고서에서 보잉 공장에서 수리 작업 후 4 개의 볼트가 교체되지 않았다고 밝혔지만 회사는이 작업이 문서화되지 않았다고 밝혔다.

보잉 공장 노동자들은 NTSB 수사관들에게 너무 빨리 일해야한다고 압력을 가했으며 관련된 특정 비행기에서 도어 플러그를 열고 닫는 것을 포함하여 자격이없는 일자리를 수행하라는 요청을 받았다고 말했다.

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보잉 도어 설치 프로그램은 바로 가기를받지 말라고 한 적이 없지만 모든 사람들은 조립 라인을 계속 움직이라는 압력에 직면했습니다.

“이것이 실수가 발생하는 방식입니다. 사람들은 너무 빨리 일하려고 노력합니다.” 설치 프로그램과 다른 작업자는 프로브에 관한 문서에 이름이 지정되지 않았습니다.

Boeing의 베스트셀러 737 비행기의 최대 버전은 2018 년 인도네시아와 2019 년 에티오피아에서 2 개의 제트기가 추락 한 이후 회사의 지속적인 문제의 원천이었습니다.

조사관은 이러한 충돌이 코를 아래로 밀기 위해 잘못된 판독 값을 제공하는 센서에 의존하는 시스템으로 인해 발생했다고 판단하여 조종사는 제어를 되찾지 못하게합니다. 두 번째 충돌 후 Max Jets는 회사가 시스템을 재 설계 할 때까지 전 세계적으로 접지되었습니다.

지난 달, 법무부는 보잉이 두 충돌이 발생하기 전에 최대에 대해 미국 규제 당국을 오도하는 것에 대한 형사 기소를 피할 수있는 거래에 도달했다.

그러나 Federal Aviation Administration의 규제 당국은 한 달에 38 개의 제트기에서 Boeing의 737 Max 생산을 막았고 조사관은 회사가 안전 관행을 강화했는지 확인했습니다.

Boeing은 작년에 Ortberg를 고용하여 제조를 개선하기 위해 품질의 수석 부사장을위한 새로운 지위를 만들었습니다.

이 회사는 이달 초 에어 인디아 (Air India)가 이륙 한 직후에 추락하여 최소 270 명이 사망했을 때 이번 달 초 뉴스로 돌아왔다. 조사관은 그 충돌의 원인을 결정하지 않았지만 지금까지는 모델과의 결함을 찾지 못했습니다.