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이미 건설을 시작한 첫 번째 노선은 2027 년의 다른 시간에 작업을 마치는 것으로 추정됩니다.
“우리는 더 실질적인 수요를 기록하는 여행”, Lajous는 설명했다. 이에 대한 예는 인구 밀도와 경제 활동이 높은 대도시 지역으로서 바지오의 역학에 반응하는 Querétaro -irapuato 섹션입니다. 그 역할을 위해 Saltillo -Navo Laredo 노선은 다음과 같은 지역의 산업 성장에 반응합니다. 유출, 매일 최대 18,000 명의 근로자가 동원되는 곳.
현재 멕시코 -Pachuca와 멕시코 – Querétaro 섹션의 작품은 이미 시작되었으며, 국방 사무국의“Felipe Ángeles”엔지니어 그룹의 지원으로 시작되었습니다. 그 부분을 위해 Querétaro -Irapuato 및 Saltillo -Navo Laredo 섹션에 대한 요청은 며칠 전에 게시되었습니다. 입찰 프로세스가 6 월에 시작될 예정이며 7 월 말까지 예정된 실패.
로스 예상 결론 조건은 다음과 같습니다. 멕시코 -Pachuca, 2027 년 초; 멕시코 – 같은 해 말에 Querétaro; Sict는 2028 년 동안 Querétaro -irapuato와 Saltillo -Navo Laredo 섹션을 보도했다.
(이것은 신디케이트된 뉴스피드에서 편집되지 않은 자동 생성된 기사입니다. 파이에듀뉴스 직원이 콘텐츠 텍스트를 변경하거나 편집하지 않았을 수 있습니다.)
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