도로 양보 및 터널 운영에 대한 도전과 트렌드

이것은 글로벌 EGIS 회사가 가르치는 이동성 및 도로 인프라에 관한 회의의 결론 중 하나였으며, 전문가들은 멕시코와 라틴 아메리카 에서이 인프라 운영에 대한 도전과 트렌드에 대한 포괄적 인 분석을 제시했습니다.

그들은 국제 표준을 채택하고 기술에 투자하며 공공 부문과 민간 부문 간의 협력을 강화하도록 요청했습니다. 그들은 또한 도로 인프라가 경험하고 있다는 전환에 대한 비전을 공유했습니다. 도시 이동성은이 지역의 주요 도시에 대한 점점 더 많은 도전입니다.

도로 운영 : 효율성, 투명성 및 안전

특히,이 회사의 전문가들은 특히 유지 보수, 통행료 효율성 및 자산 보존과 관련하여 도로 양보에 직면 한 주요 과제에 접근했습니다. 필요 비용을 최적화하고 운영 투명성을 유지하며 사용자에게 안전하고 민첩한 경험을 보장하는 명확한 전략.

EGI는 더 빠르고 편안하고 안전한 여행을 제공하고 트래픽의 환경 영향을 줄이기 위해 양호한 상태, 효율적인 전자 통행료 시스템 및 안정적인 도로 원조 서비스를 제공하는 것이 중요하다고 강조했습니다.

기술 혁신 : 현대 이동성의 핵심

중심점 중 하나는 도로 운영에서 점진적인 디지털화를 향한 진전. 장벽 이전의 Tag Reading Arch와 같은 솔루션, “자유 흐름”차선은 부스, 센서, 카메라, 드론 및 통합 모니터링 시스템없이 실시간 사고를 감지하고 즉각적인 응답 프로토콜을 활성화 할 수 있도록 강조되었습니다.

이러한 기술은 보안을 개선하는 것 외에도 교차 시간을 줄이고, 사고를 예방하며, 현재 도시 성장 상황 및 탄력적 인 인프라 수요의 중요한 측면, 운영 비용을 줄이고, 중요한 측면을 줄일 수 있습니다.

터널 : 국제 표준이 높은 운영

도로 터널의 작동과 관련하여 그들은 복잡성과 필요를 강조했습니다. 유럽 ​​표준에 따라 엄격한 규정을 적용하십시오 1999 년 몽 블랑 터널에서 사고가 발생한 후 발생했습니다.

도로 인프라는 우선 순위가 우선 순위입니다. 우선 순위에서 2,000km 이상

위에는 포함됩니다 스마트 환기 시스템, 소방대, 비상구, 온도 및 사운드 센서 및 실시간 모니터링.

이와 관련하여 EGIS의 운영 관리자 인 Lucas Dubaud는 다음과 같이 설명했습니다. 이러한 조치 사용자 보안뿐만 아니라 그들은 사고의 경우 장기간 폐쇄를 방지합니다. 상당한 절약과 운영 연속성이 높아집니다.

멕시코와 LATAM의 도로 인프라 : 앱의 역할

언론과의 회의에서 멕시코의 할당량 도로 네트워크의 70%가 양보 계획에 따라 운영되는 것으로 밝혀졌으며, 이는 지속 가능하고 효율적인 도로 인프라 프로젝트를 촉진하기 위해 공공-민간 협회 (APP)의 관련성을 보여줍니다.

멕시코의 새로운 Necaxa -tuxpan 터널과 콜롬비아와 페루의 훌륭한 터널과 같은 예가 있습니다. 이 모델은 경제적, 사회적 이점을 모두 생성 할 수 있습니다.

“멕시코는 90 년대와 같이 인프라 붐을 보지 못할 것이지만, 여전히 글로벌 제조의 주요 행위자이며, 이는 물류 경로를 유지해야합니다. 연장이나 대안이 필요한 도로가 있습니다. 라틴 아메리카의 EGI의 운영 및 유지 보수 책임자 인 Andrés Castillo는 새로운 기회가 생길 것입니다.

회사는 지능적이고 탄력적이며 지속 가능한 솔루션을 제공하겠다는 약속을 반복했습니다. 멕시코와 지역의 도로 인프라를 현대화하십시오.