도시 이동성에서의 영국 접근

보행자, 자전거 및 휠체어를위한 인프라에 영국 정부로부터 3 억 파운드의 투자는 깨끗하고 생태적인 이동성을위한 큰 발전으로 영국 전역에 480km의 새로운 경로와 사이클 경로를 만들고 십자가와 교차로를 개선합니다.

영국 VOI 기술의 총괄 책임자 인 제임스 볼튼 (James Bolton)은 18 개 도시에 존재하는 영국의 전기 스케이트 보드 임대 프로그램 공급 업체가 다음과 같이 말했다. 사용자는 안전한 경로의 중요성을 반복합니다.

“실제로 설문 조사에 참여한 10 명의 여성 중 8 명은 안전한 인프라의 부족이 더 많은 전기 스쿠터를 사용하는 데 장애가된다고 말했다.”

전기 스쿠터를 가진 여성의 경험에 대한 VOI 기술 조사에 따르면 인프라는 인식을 형성하는 핵심 요소로 인용되었습니다. 사용자 수에 영향을 미칩니다. 순환을위한 안전한 공간의 일반적인 부족이 인식되었습니다.

거리와 길은 위험하고 적대적인 운전자를 고려했습니다. 사이클링과 마찬가지로 공유 전기 스쿠터는 최대 잠재력에 도달합니다. 적절하고 구체적인 인프라가 필요합니다. 이는 다른 미세 균형 모드와 공유하거나 전기 스케이트 보더 사용자가 안전하게 순환 할 수있는 느리거나 불편한 트래픽이있는 거리에 위치해야합니다.

지속 가능한 도시 이동성의 문화 : CMIC

VOI 사용자의 40%가이를 사용하여 일하러 이동합니다. 심부름을하기 위해 28%, 약 3 분의 1 (31%)은 정기적으로 여행을 기차 및 버스와 결합합니다.

수행하십시오 전기 스쿠터와 자전거 통합 전송 시스템의 기본 역할. 그들은 단일 탑승자가있는 자동차의 짧은 변위에 대한 저 배출량의 대안을 제공합니다. 지금까지 그들은 그것을보고합니다 그들은 자동차로 1,100 만 개 이상의 여행을 대체하여 약 7,700 톤의 CO2 대기로의 방출을 피했습니다. 그리고 1,200kg 이상의 미세한 유해 입자.

전기 스케이트 보드 및 자전거 브랜드의 그들은 장애가있는 사람들과 성인이 독립적으로 여행 할 수 있도록 허용했습니다. 더 활동적이고 집에 차를 두십시오. 예를 들어, 리버풀에서는 일반 사용자의 18%가 만성 질환, 이동성 문제 또는 학습 어려움과 같은 일부 상태로 고통 받고 있으며 2%는 65 세 이상입니다.

그것은 추정됩니다 이미 백만 대의 차량을 초과했습니다 영국 거리에서.

도로 안전을 개선하기 위해 보험 임대에 대한 전기 검색과 규제되지 않은 개인 전기 스쿠터 간의 조건 균형은 입법과 긍정적 규제는 차이를 만들 수 있습니다.

Bolton은“단일 패턴과 전기 자전거 서비스를 가진 사람들에게 더 많은 사람들에게 도달하려면보다 생태 학적 운송 옵션으로, 정부는 인기있는 전기 스쿠터 테스트가 영구적이며 개인 전기 스쿠터에 대한 안전 표준을 확립 할 수 있도록 입법을 강화해야합니다.”라고 Bolton은 말합니다.