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목요일 대법원은 파이프 라인 및 철도와 같은 주요 연방 프로젝트에 대한 환경 검토에 새로운 제한을 두었습니다.
만장일치 8-0의 판결에서, 법무부는 하급 법원이 검토중인 프로젝트에 가까운 효과에 초점을 맞추고 승인 기관의 범위에 해당하는 효과에 초점을 맞추기 위해 더 좁게 맞춤화해야한다는 것을 발견했습니다.
“간단히 말하면, NEPA는 실질적인로드 블록이 아니라 절차 적 교차 점검입니다. 법의 목표는 법정의 의견을 작성하지 말고 대행사 의사 결정에 정보를 제공하는 것입니다.
Sonia Sotomayor 판사는 Elena Kagan과 Ketanji Brown Jackson의 판사와 합류 한 법원의 판결과 별도의 동시성을 썼습니다.
Neil Gorsuch 판사는이 사건을 고려하여 자신을 되찾았습니다.
결정 7 개의 카운티 인프라 연합 대 이글 카운티 트럼프 행정부는 화석 연료 개발을 촉진하고 프로젝트가 허용하는 간소화를 맹세했기 때문에 법원이 NEPA 검토에 대한 소송을 처리하는 방법에 중대한 영향을 미칠 것으로 예상된다.
이 판결은 유타 주 정부의 독립 무기 인 7 개 카운티 인프라 연합의 승리로, 컬럼비아 지구의 미국 항소 법원이 88 마일의 Uinta Basin Railway에 대해 더 많은 NEPA 분석이 필요했을 때 과도하게 침입했다고 주장했다.
이 프로젝트는 Uinta 분지에서 원유를 운반하고 걸프 코스트 리너리로 여행 할 National Railway Network에 연결하도록 설계되었습니다.
DC 회로는 2023 년에 표면 운송위원회가 철도 건설이 석유 시추 및 정제 증가로 인해 환경에 더 많은 환경 피해를 초래할 수있는 방법을 고려하기 위해 작업으로 돌아 가야한다고 판결했다.
Eagle County, Colorado 및 유타 레일 라인에 반대하는 환경 단체의 관계자들은 새로운 프로젝트의 합리적으로 예측 가능한 영향을 고려하기위한 NEPA의 요구 사항과 일치하는 DC 회로 판결에 찬사를 보냈습니다.
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