도로 인프라는 우선 순위가 우선 순위입니다. 우선 순위에서 2,000km 이상

그는 진행중인 작품, 지역 프로그램, 교량 및 도로 유통 업체 건설, 혼합 투자 체계를 포함한 7 가지 핵심 축을 강조했습니다.

SICT의 책임자는“공공 투자에서 우리는 2025 년까지 총 5,300 억 건, 전체 행정부에 총 3,720 억 달러를 가져옵니다. 여기에는 보존이 포함됩니다. 여기에는 109km의 연속성 공사, 2,220 킬로미터의 우선 순위, 브리지 및 유통의 16 킬로미터; 68 교량의 재구성;

장관의 발표는 클라우디아 셰인 바움 정부의 의도를 강화합니다. 지역 접근 방식으로 현대적이고 공평한 도로 네트워크를 통합합니다. 이 조치는 상속 된 프로젝트를 마무리하는 것뿐만 아니라 사회적 및 개인 참여를 통해 물리적 인프라를 통해 새로운 영토 개발 모델을 확립하는 것을 목표로합니다.

연속성 작동 : 전략적 스트레칭은 Durango에서 끝납니다. 주요 광고 중 하나는 Durango의 San Ignacio -tayoltita Road의 다음 결론으로, 기술 및 지리적 조건에 대해 복잡한 길이가 96km의 작업 인 Durango의 작업이었습니다. 마지막으로 완료해야 할 요소는 144 미터 길이의 비아 덕트 el Sauz입니다. 현재 6 월에서 7 월 사이에 장착 될 3 개의 활성 작업 전면, 50 개 이상의 기계 및 이미 제조 된 트레이스가 있습니다. 순환에 대한 개방은 올해 7 월 말까지 예상됩니다.

연방 정부는 6 개 주에 942km의 도로 건설을 시작합니다.

도로 교량 및 유통 업체 : 연결을위한 인프라. Esteva 장관은 또한 Rizo de Oro Bridge의 진행 상황에 대해보고했지만, 연설 의이 부분에는 특정 수치가 자세히 설명되어 있지 않았지만 다음과 같이 언급되었습니다. 최근 몇 달 동안 주목할만한 발전을 보여준 우선 순위의 일부.

우선 순위 축 및 지역 프로그램 : 게레로에 초점을 맞추고 Lázaro Cárdenas에 대한 찬사. Sexennium Planning Scheme 내에서“Lázaro Cárdenas Del Río 일반 일반 Lázaro Cárdenas Del Río”프로그램은 눈에 띄며,이 프로그램은 전국의 다른 전략적 지역에서 도로 공사를 분명히하려고합니다. 마찬가지로, 게레로 카테레로 프로그램은 후속 조치를 취했는데, 인프라의 역사적 지연과 자연 현상에 미치는 영향으로 인해 특별한 관심의 초점이 맞는 단체입니다.

장인 경로에 대한 충동 : 농촌 포용 및 개발. 현재 행정부의 가장 중요한 접근법 중 하나는 장인 도로의 발전이었습니다. 이 작품들은 농촌 연결성을 향상시킬뿐만 아니라 그들은 지역 사회를위한 직접 고용의 원천을 나타냅니다. 이 킬로미터는이 경우 또는 그 상태에 대해 자세히 설명하지 않았지만 보고서에 문제를 포함 시키면 일반 인프라 프로그램 내에서 관련성이 강화됩니다.

도로 보존 : 공공 정책으로서 유지 보수. Esteva Medina는 기존 도로 네트워크의 유지 보수 및 보존이 도로의 악화를 피하고 공공 투자 최적화를 피하면서 전략의 기본 부분이라고 강조했습니다. 금액이나 개입 섹션은 명시되지 않았지만 비서는 이 구성 요소에는 연속성과 리소스가 할당되어 있습니다.

민간 투자 및 현대화 : 효율성 및 적용 범위를위한 Coinversion 모델. 마지막으로, 혼합 투자 제도는 특히 도로 현대화 작업에서 해결되었습니다. 이 모델 주요 섹션의 건설, 개선 및 유지 보수를 가속화하기 위해 민간 자본으로 공공 투자를 보완하려고합니다. 이를 통해 국가 범위를 확장하고 실행 시간을 줄이고 투명성 및 효율성 기준을 유지하기위한 것입니다.