위험과 전환 사이의 건설 사이에는 불확실한 2025가 항해합니다

EconoSignal de Deloitte에 따르면, 멕시코 수출이 미국에 대한 관세 부과와 같은 외부 위험에 의해 국가 경제 성장의 둔화가 예상되며, 이는 건설 산업에 직접적인 영향을 미칠 것입니다.

Deloitte Intelligence Service의“산업 관점, 건설 부문”분석에 따르면 건설 산업은 2025 년에 -0.1 %의 변화로 정체 될 것이라고 밝혔다.

이 예측은 BBVA 부문 지역 상황 보고서에 따르면 BBVA 멕시코 부문에 대한 가장 최근의 투영과 일치합니다. 이 부문의 국내 총생산 (GDP)은 2025 년에 -0.1%의 수축을 기록합니다.2024 년에 2.4% 성장한 후.

철강 및 알루미늄 관세에 대한 전 세계적으로 불리한 경제 환경에도 불구하고보다 낙관적 인 파노라마를 통해 건설 산업 상공 회의소 (CMIC) 그것은 올해 부문이 1.0% 성장할 것으로 예상하고 있습니다.

건축은 남아 있습니다. 4 월의 일반화 된 좌절

Deloitte의 분석은 말했다 이 부문은 이전 Sexenio의 상징적 인 작품이 끝난 후 자연스러운 둔화를 경험합니다. 마야 트레인과 올 메카 정유소. 그러나 AIFA 열차 및 멕시코 -톨루카 간 열차와 같은 관련 프로젝트는 여전히 그 과정에서 유지되며 새로운 철도, 도로, 에너지 프로젝트를 추가해야합니다.

가능한 상승 철강 및 알루미늄 관세 미국 (최대 50%)에 의해 재료 비용을 인상 할 것입니다 그리고 그것으로, 일반적으로 건축.

그러나이 복잡한 환경에도 불구하고,이 문서는 산업 선박의 개발이 미국과의 상업적 불확실성을 늦추는 경향이 있지만 계속 중요한 엔진이 될 것임을 나타냅니다. 그러나 “멕시코 계획”의 이행과 현재 정부의 새로운 부문 프로젝트는 다음 해에 부문을 활성화하고 갑자기 하락을 피할 수있는 방법을 제공합니다.

멕시코의 건설 부문은 대규모 공공 사업의 정점과 불확실한 국제 환경으로 표시된 전환 단계에 의해 여행합니다. 하지만 2025 년에 대한 기대는 정체를 가리 킵니다. 전략적 프로젝트의 연속성과 최종 정부의 새로운 이니셔티브의 구현과 같은 더 깊은 낙상을 완화 할 수있는 요소가 있습니다.

이러한 맥락에서 도전은 투자를 유지하고 국내 수요를 재 활성화하는 조건을 생성하는 것입니다.비용을 지불하고 부문의 역 동성을 막기 위해 위협하는 외부 요인의 영향.