중국과의 트럼프의 무역 싸움이 EV 마켓을 울리는 이유

희토류 요소의 글로벌 흐름에 대한 중국의 제한이 커지는 것은 전 세계 자동차 및 EV 시장을 향상 시키겠다고 위협하고 있습니다. 도널드 트럼프 대통령과 베이징과의 무역 전쟁에서 떠오르는 라드 다르 플래시 포인트입니다.

Ford, General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai 및 Automotive Innovation Alliance의 다른 회원들은 중국이 전송, 발전기, 모터, 파워 스티어링 시스템 및 기타 자동차 부품을 만드는 데 필요한 희토류 요소에 대한 수출 승인을 둔화 시켰다고 몇 주 동안 최고 트럼프 당국자들에게 경고했습니다. 이러한 경고는 중국이 광물 시장을 지배하고 미국 자동차 제조업체, 방어, 에너지 및 기타 부문에 공급을 폐쇄하거나 스로틀 할 수 있기 때문에 중요합니다.

업계 그룹은 5 월 9 일 편지에서“필수 자동차 구성 요소가 없으면 이달 말 이전에 미국의 차량 조립이 중단 될 때까지는 시간 문제가 될 것입니다. “심각한 경우에는 생산량 감소의 필요성 또는 차량 조립 라인의 폐쇄가 포함될 수 있습니다.”

중국은 수십 년 동안 희토류 시장에서 지배적 인 지위를 쌓아 왔으며 현재 트럼프와의 대화에서 그 힘을 휘두르고있다. 오늘날,이 나라는 희토류 요소의 광업 및 정제에 대해 거의 금성을 가지고 있으며, 스마트 폰에서 EV 및 군사 장비에 이르기까지 모든 것을 만들기 위해 필요한 세계에서 가장 강력한 자석을 만드는 데 사용되는 17 개의 금속 요소 그룹입니다. 중국은 EV, 풍력 터빈 및 전자 제품의 자석에 필요한 세계 무거운 희토류의 99 % 이상을 개선합니다.

베이징의 강점은 이제 무역 대화의 초점입니다.

Alliance의 사장 겸 CEO 인 John Bozzella는 Politico의 E & E 소식에 이메일로 Scott Bessent 재무부 장관과 무역 대표 Jamieson Greer가 이번 달 초 제네바에서 중국인들을 만났을 때 희토류에 대한 중국의 한계가 의제에 있다고 말했다. 그러나이 문제는 해결되지 않은 채 남아 있으며 자동차 제조업체는 곧 꼬집음을 느낄 것이라고 그는 말했다.

Bozzella는“이것은 관심사입니다. “우리는 공급망을 보호하고 미국 자동차 생산 중단을 방지하기위한 높은 수준의 중재와 행정부의 작업에 감사합니다.”

Bessent는 일요일에 중국이 중요한 광물과 희토류 요소를 원천 징수하고 제네바 협정을 위반했다고 비난했다. Bessent는“(T) 그는 우리 합의 중에 석방하기로 동의 한 일부 제품을 보류하고 있다는 사실”이라고 Bessent는 말했다.

중국은 철수했으며 베이징이 아닌 미국이 중국 마이크로 칩스와 학생 비자의 취급으로 계약을 위반하고 있다고 말했다.

국내 공급망과 희토류 원소와 자석의 원천을 구축하려는 노력이 진행되고 있지만 자동차 제조업체는 그 재료에 대해 중국에 의존하고 있다고 말하며 싸움이 다른 필요한 재료에 영향을 미치고 있다고 경고합니다.

자동차 혁신 동맹국은 5 월 9 일에 Bessent, Greer, Marco Rubio 국무 장관 및 하워드 루트 닉 (Howard Lutnick) 상무부 장관에게 보낸 편지에 따르면, 현재 중국 희토류 요소에 대한 대체 출처는 거의 없다고 밝혔다.

“우리는 또한 수출 제한이 적용되지 않고 Neodymium과 같은 통제 된 요소와 동일한 시설에서 처리되는 요소에 영향을 미치는 보고서가 있습니다. “종합하면, 이것은 필요한 요소의 글로벌 공급에 큰 중단이 이어지고 있습니다.”

중국 레버리지

희토류 요소를 제한하려는 중국의 최근 움직임은 세계에서 가장 큰 두 경제 사이의 광범위한 무역 전쟁의 일부입니다.

4 월, 베이징은 사마륨, 가돌리늄, 테르 비움, 디프로움, 루테 티움, 스칸디움, 스칸디움 및 이트륨과 같은 희토류 요소의 수출 기준을 자석, 핵 기술, 암 연구, 석유 시추 및 기타 첨단 기술 부문에 제기했습니다. 중국은 흑연, 갈륨 및 게르마늄과 같은 임계 광물에 제한을 부과 한 후 그렇게했습니다.

금요일 CNBC와의 인터뷰에서 Greer는 중국이 희토류에 대한 대책과 제한으로 보복하는 유일한 국가라고 말했다. 그는 또한 중국이 제네바에서 이러한 정책을 철회하기로 동의했지만 중요한 광물의 흐름을 계속 교살하고 있다고 말했다.

백악관 전국 경제 협의회 이사 케빈 하세트 (Kevin Hassett)는 CNBC에서 트럼프와 XI가 이번 주마다 거래를 할 수 있다고 말했다. Hassett의 의견은 중국이 미국과의 예비 무역 협정을 위반했다고 비난하는 트럼프의 발 뒤꿈치에 도착했다. 트럼프는 소셜 미디어 게시물에 썼습니다.

그러나 베이징은 트럼프 행정부의 주장을 철회했다.

월요일 중국 무역부는 성명서에서 성명서에서 핵심 자료를 막음으로써 무역 전쟁 휴전 조건을 어겼다는 비난은“근거가 없다”고 미국이 중국 마이크로 칩스와 학생 비자의 취급으로 계약을“심각하게 손상시켰다”고 주장했다.

트럼프와 이전 행정부는 미네랄과 희토류 요소의 국내 생산을 증가시켰다. 캘리포니아의 Mountain Pass Project는 상업적으로 상업적으로 생산하는 유일한 광산입니다. 다른 프로젝트는 파이프 라인에 있으며, 아리조나와 온타리오 주에있는 두 시설의주기 재료 건설을 포함하여 희토류 요소를 생산하기 위해 스크랩을 처리합니다.

그러나 중국은 광물 시장에 대한 광범위한 통제로 인해 무역 협상에서 계속해서 활용하고 있으며, 최근에는 전 세계적으로 이러한 자료가 어떻게 운송되고 있는지에 대한 명확한 견해가 있다고 Venn Strategies의 부사장 인 Emma Bishop은 배터리 전역의 회사와 영구적 인 자석 공급망과 협력하고 있다고 Emma Bishop은 말했다.

주교는 지난 여름 중국이 희토류 수입, 수출, 생산 및 관련 기술을 추적하는 정부 운영 프로그램을 시작했으며, 이는 베이징이 회사가 사용하는 과정뿐만 아니라 가격, 가격, 자료가 어디로 가고 있는지에 대한 전례없는 통찰력을 제공했다고 지적했다.

이는 정부가 미국 자동차 제조업체에 미치는 영향을 포함하여 희토류 공급 병목 현상이 강화되면서 어떤 회사가 가장 취약한 지 알고 있다고 그녀는 말했다.

비숍은“그들은 이것이 공급망에 대한 가시성을 가지고 있기 때문에 이것이 미국 자동차에 압력을 유발한다는 것을 알고있다”고 말했다. “중국은 통찰력과 공급망 통제를 가지고 있으며 미국은 그렇지 않으며,이 무역 협상에서 경쟁력을 갖추려고 할 때 우리를 지속적으로 뒷발로 만들어줍니다.”

기자 데이비드 페리스 (David Ferris)는 기여했다.