파키스탄-인디아 에스컬레이션은 항공사 운영을 방해합니다

타이페이/뉴 델리 : 유나이티드 항공 및 한국 항공을 포함한 항공사, 항공편을 재진하거나 취소 한 항공사, 수요일 인도가 파키스탄에 대한 공격을 시작한 후 약 12 ​​개의 인도 공항이 문을 닫았다.

인도는 아자드 카슈미르를 공격했고 파키스탄은 플레어 업에서 5 개의 인도 전투기를 격추했다고 밝혔다. 이는 지난 달 불법적으로 차마와 카슈미르 (Iiojk)에서 26 명이 사망 한 이슬람 무장 세력들의 공격에 이어 이슬람 무장 세력의 공격에 이어 말했다.

비행 추적 웹 사이트의 이미지는 공격 후 오만, UAE 및 쿠웨이트를 통과하는 긴 항공사를 보여 주어 공역 혼잡의 가능성을 높였습니다.

파키스탄 당국은 인도가 닥쳤을 때 57 개의 국제 항공편 이이 국제 공역에 있다고 밝혔다. 셰바 즈 샤리프 총리는 인도의 행동은 “걸프 국가와”멸종 위기에 처한 삶 “에 속한 상업 항공사에 중대한 위험을 초래했다고 말했다.

인도의 민간 항공부는 파키스탄의 발언에 대한 의견 요청에 즉시 응답하지 않았다.

지난 며칠 동안 인도와 파키스탄은 공기 공간을 서로의 항공사에게 닫았습니다. 루프트 한자와 같은 글로벌 항공사도 파키스탄 영공을 피하고 있습니다.

양국의 국내 항공편도 혼란 스러웠다. Flightradar24에 따르면 인도에서 예정된 항공편의 3 %와 파키스탄 예정 항공편의 17 %가 취소되었습니다.

인도의 최고 항공사 인디고는 토요일 아침까지 165 번의 항공편을 취소하고 있다고 밝혔다. 주가는 1.1%하락했다. Air India, Spicejet 및 Akasa Air에 속한 항공편도 취소되었습니다.

파키스탄은 공격 후 공항이 폐쇄 된 후 공군이 문을 닫았으며 공항은 “완전히 기능적”이라고 말했다.

Flightradar24의 이미지는 파키스탄 영공 위로 날아 다니는 일부 민간인 제트기를 보여 주었지만 인도의 북서부는 계속 황폐 해졌다.

GPS 스푸핑 관심사

변화하는 항공사 일정은 중동 및 남아시아 지역에서 운송 업체의 운영을 더욱 복잡하게 만들기 위해 설정되었으며, 이미 두 지역의 충돌로 인한 낙진과 함께 파괴되고 있습니다.

Dutch Airline KLM의 대변인은 추가 통지를 받기 전까지는 파키스탄을 비행하지 않았다고 말했다. 싱가포르 항공 Sial.si는 5 월 6 일부터 파키스탄 영공으로 비행을 중단했다고 밝혔다.

Korean Air 003490.ks는 수요일에 서울 인천 -dubai 항공편을 다시 시작했다고 밝혔다.

United Airlines는 부분적으로 “영공 제한”을 인용하면서 델리로의 비행을 취소했다고 밝혔다. 미국 항공사는 뉴 어크에서 뉴 델리까지 직접 비행을 운영합니다.

태국 항공 타이.

인도에서 유럽으로의 항공편도 더 오래 노선을 타는 것으로 나타났습니다. Flightradar24에 따르면 Lufthansa Flight LH761은 화요일에 비해 목적지에 도달하는 데 약 30 분 더 걸렸다.

아시아 태평양 항공 협회는 항공사 운영에 대한 갈등의 영향에 대한 우려를 표명했습니다.

“비용과 운영 중단과는 별도로, GPS 스푸핑이 갈등 구역에 대한 비행 운영을 방해하는 것이 업계가 직면 한 가장 높은 위험 중 하나이기 때문에 안전 문제가 있습니다.”

GPS 스푸핑은 GPS (Global Positioning System) 데이터를 조작하는 악의적 인 기술로, 상업용 항공사를 코스에서 보낼 수 있습니다.