LAC의 인프라는 이제 인도의 중국 정책의 초점입니다.

나렌드라 모디 총리는 11 년을 완료 해 왔지만, 국가 안보 정책에 대한 전략적 변화는 철학과 외교적 차원에서 분명히 보이지만, 인도의 논란이 많은 북부 국경에있는 콘크리트, 철강 및 아스팔트 도로에서도 명백히 나타납니다.

2020 년에 긴 긴장을 풀고 이스트 라다크 (East Ladakh)에서 중국과의 긴 긴장을 피하기 시작하면서 국경 인프라에 대한 강조는 중국에 대한 새로 정의 된 정책의 주요 지원이되었습니다. Bharatshakti-Nitin A. Gokhale의 Stratnews Global 및 수석 편집자는 최근 보안 토론에서 언급했듯이 이제 2 차 또는 평화로운 시대의 문제가 아니라 ‘인프라 개발’의 전략적 요구 사항으로 여겨지고 있습니다.

인프라는이 전략뿐만 아니라 기초뿐만 아니라

Gokhale은 “보호, 외교 또는 개발과 같은 별도의 부서에서 이러한 인프라의 성장을 유지할 수는 없다”고 설명했다. “이것은 중국의 매우 현실적이고 증가하는 위험에 대한 통합 전략적 반응”이라고 그는 말했다.

첫 번째 무기 이전의 결과를 결정할 수있는 지형에서는 도로, 터널, 공기 기지 및 전방 기둥 (다음 전초 기지)의 신속한 발달은 반응성 (반대 방향)에서 반향 방어 계획으로의 전환을 보여줍니다 (항 립토리). Gokhale은“2020 년 이후 건설 속도는 두 배가되었습니다. 과거에 10 년이 걸린 프로젝트는 현재 5 년 이내에 완료되고 있습니다.

이것의 대표 중 한 명은 잠무와 카슈미르의 Chinab Bridge입니다. 현재 세계에서 가장 높은 철도 다리이며 처음으로 카슈미르 계곡을 연결합니다. Gokhale은“이것은 단지 민사 연결에 관한 것이 아니라 전략적 불필요한 것”이라고 Gokhale은 말했다. “한 경로가 닫히면 다른 길은 구현이 남아 있습니다. 이것은 Ladakh에서 우리의 여러 가지 전략의 원칙입니다.”

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이중 사용, 다차 차원 인프라

현재 정책의 전문 분야는 이중 사용 인프라에 중점을 둡니다. 이러한 시설은 군대의 움직임과 함께 민간 개발로 보충됩니다. 여기에는 LAC 라인 (LAC) 근처의 ‘생생한 마을’계획, 외딴 히말라야 지역의 모든 기후 도로, 군대의 해 및 군사 및 공급 공급에 필요한 터널이 포함됩니다.

Gokhale은 최근에 시작된 ‘Nameu Axis’경로에서의 여정 경험을 공유했습니다. 이것은 로탄과 마날리 외에도 라다크에가는 세 번째 주요 방법이며, 그는 “현대 공학의 훌륭한 패턴”이라고 불렀습니다. 이 경로의 다른 터널도 완벽에 가깝기 때문에 다음 중요한 부분에 대한 모든 계절에 접근 할 수 있습니다.

“인도는 지형의 어느 부분이 멀리 떨어져 있지 않을 것이라는 것이 좋은 모양이다”고 그는 말했다. “그것은 보호 유연성과 정신적 존재를 모두 창조한다”고 덧붙였다.

다음은 텍스트의 마라 티어 번역입니다.

히말라야에서 바다로 : 광범위한 발기

인프라의 변화는 히말라야에만 국한되지 않습니다. 한때 전략적 제곱 만 고려 된 인도의 안다 맨과 니코 바르 제도는 현재이 나라의 ACT East Policy와 인도-태평양 지역에서 호환 가능한 전진 기지에서 개발되고 있습니다.

인도 해양 지역에서 중국의 존재가 증가 함을 고려할 때 인도는 인도 섬의 공군 기지, 해군 도크 및 통신 시설을 업데이트하여 지역 해양 전략의 초점이되었습니다.

Gokhale은“Ladakh 지형의 제한에 중요한 것처럼 Andaman은 중국의 확장에 대한 그의 조사를 강화하고있다”고 Gokhale은 말했다.

브로크 (BRO) 전략적 부활

이러한 변화의 주된 이유는 BRO (Border Roads Organization)의 부흥으로, 예산의 지속적인 증가, 기술 사용 및 MODI 정부의 인력 증가를 얻었습니다. Arunachal Pradesh에서 Uttarakhand 및 Sikkim까지의 프로젝트는 현재 엄격한 시간 제한 및 전략적 목표 내에 계획되고 있습니다.

Arunachal에서만 Ladakh에서 비슷한 노력을 기울이면 새로운 전략 철도 노선이 적극적으로 계획되고 있습니다. 이 라인은 배포 시간을 줄이고 향후 비상 사태에서 전략적 라이프 스타일로 일할 것으로 예상됩니다.

Gokhale은 “인도는 중국의 평화에 대해 논의하면서 압력 증가의 이중 외교를 인정했다. 그것은 인프라에 대한 우리의 답변이다. 우리는 더 이상 준비되지 않았지만 전투 전에 전쟁 분야를 만들고있다”고 설명했다.

갭에서 게임에 조종하는 것까지

이 인프라의 속도는 더 이상 반응하거나 보상되지 않으며 이론적 문제입니다. 특히 원치 않는 국경 분쟁과 BEI- 존 전략을 고려하여 인도의 중국과의 전략적 경쟁이 점점 강해지고 있지만, 유연한 국경 인프라의 개발은 사전 예방 및 갈등 성장으로 간주됩니다.

Gokhale은 “앞으로 10 년 동안 민사 및 군사 물류의 더 집중적 인 통합과 두 배의 유용성 능력이 국경 지역에서 널리 개발 될 것이라고 기대합니다.

“인도의 인프라는 더 이상 이전의 거리를 채우기 위해 노력하지 않고 다음에 일어날 수있는 일을 추정하고 있습니다. 이것은 전략적 야망 일뿐 만 아니라 전략적 힘의 징후입니다.”

팀 바랏