Ahmedabad 근처의 ‘치명적인’Air India 비행기 충돌 : 우리가 아는 것 | 항공 뉴스

Air India Boeing 787 Dreamliner 비행기는 인도 서부 도시 Ahmedabad의 가장자리에있는 공항 근처에서 최소 242 명이 탑승했습니다.

로이터 통신에 따르면, 구조 노동자들은 30 ~ 35 개 사이의 시체가 도시의 밀도가 높은 지역의 충돌 현장에서 회수되었다고 말했다. 지금까지 생존자는보고되지 않았습니다.

비행 AI171은 목요일 오후 6시 25 분 (17:25 GMT)에 토지로 인한 런던 개 트윅 공항으로 향했습니다.

Air India는 성명에서“이들 중 169 명은 인도 국민, 53 명은 영국 국민, 1 명의 캐나다 국민, 7 개의 포르투갈 국민입니다. 항공사는이 사건을“비극적 인 사고”라고 설명했다.

“많은 사람들”은 사고로 사망했으며, Jagat Prakash Nadda 국가 보건부 장관은 X에 썼다.

나렌드라 모디 총리는 X에 다음과 같이 썼다.

“영향을받는 사람들을 돕기 위해 노력하고있는 목사 및 당국과 연락을 취해 왔습니다.”

이 사건은 올해 민간 항공 업계에서 일련의 심각하고 치명적인 사건으로, 1 월에 군용 헬리콥터와 항공기 사이의 1 월 워싱턴 중반 충돌을 포함하여 최신입니다.

비행기는 언제 어디서 충돌 했습니까?

이 비행기는 민간 항공 국장 인 Faiz Ahmed Kidwai라는 Meghani Nagar라는 주거 지역에서 추락했다.

7-8 백만 명의 사람들이 모디 대통령의 구자라트의 고향에 있습니다. Modi는 민간 항공부가 충돌 현장을 지원하기 위해“가능한 모든 조치”를 취하도록 지시했습니다.

영국에는 구자라트 인구가 많으며 Ahmedabad-London 경로는 인기있는 경로입니다.

비행 추적 웹 사이트 Flightradar24에 따르면, 비행기의 최종 신호는 현지 시간 (08:08 GMT) 오후 1시 38 분에 이륙 몇 초 만에 접수되었습니다. 그것은 도시 외곽의 인구 밀도가 높은 주거 지역에 가깝게 공항 외부의 땅으로 돌아 오기 전에 625 피트 (190 미터)의 고도에 도달했습니다.

비행기는 항공기의 모든 통신이 중단되기 전에 항공 교통 통제에 Mayday 경고를 발행했습니다.

Ahmedabad 공항은 문을 닫았으며 추가 통지가 발생할 때까지 모든 비행 운영이 중단되었습니다.

충돌 사이트에 대해 무엇을 알고 있습니까?

충돌 현장의 소셜 미디어에서 공유 된 영상은 불에 파편을 보였으며, 공항 근처의 하늘로 두껍고 검은 연기가 상승하는 거대한 깃털이 있습니다.

그들은 또한 사람들이 들것으로 옮겨져 구급차에서 멀어지고 있음을 보여주었습니다.

인도의 CNN News-18 TV 채널은 비행기가 국영 BJ Medical College Hostel의 식당에서 추락하여 많은 의대생들도 살해했다고 밝혔다. 그것은 건물 위에 자리 잡은 항공기의 일부를 시각적으로 보여 주었다.

고위 경찰관은 기자들에게“이 건물이 추락 한 건물은 의사의 호스텔입니다. 우리는이 지역의 거의 70 %에서 80 %를 정리했으며 곧 나머지를 정리할 것입니다.

현지 기자 인 Sunil Vaidya는 Al Jazeera에게 다음과 같이 말했습니다 :“충돌 현장은 의과 대학이있는 시민 병원과 매우 가깝습니다. “공부하는 학생들이 근처의 호스텔에 머무를 수 있습니다.”

이 사건이 얼마나 나쁘니?

전문가들은 이것은 매우 심각한 충돌 일 수 있다고 말했다. 독립 항공 분석가 인 Alex Macheras는 Al Jazeera에게 Boeing 787이 장거리 공예품이라고 말했기 때문에 많은 수의 승객을위한 용량이 있음을 의미합니다.

Macheras는“이것은 아마도 최근 수십 년 동안 인도 항공 역사에서 최악의 항공 사건 중 하나 일 것입니다.

그러나 그는 전 세계에 1,100 명이 운영되는 Boeing 787 Dreamliner는 안전에 대한 좋은 기록을 가지고 있다고 덧붙였다.

Macheras는“이 전에 787 Dreamliner와 관련된 치명적인 사고는 없었습니다. 그는이 사건 이이 비행기에서 무엇이 잘못되었을 수 있었는지, 왜 이륙 후 항공기가“고도를 얻기 위해 고군분투하는”이유에 대해 심각한 의문을 제기 할 것이라고 말했다.

Boeing 787 Dreamliner Craft에 대해 무엇을 알고 있습니까?

Macheras는 Al Jazeera는“787 년은 15 년 동안 서비스를 해왔습니다. 이는 15 년 동안 서비스를 해왔습니다.이 항공기 중반에서 장거리 승객 항공기입니다.

Macheras는“이것은 항공사들에게 엄청난 효율성을 제공하지만 787 년이 보유한 스텔라 안전 기록의 약속과 함께 제공합니다. 실제로 전 세계적으로 15 년간의 상업 서비스에서 Boeing 787 Dreamliner는 사고 나 전체 손실이나 치명적인 사고에 관여하지 않았습니다.

“따라서 결합 된 것은 업계가 전 세계적으로 안전 규정을 충족하는 데있어서, 다른 시장에서, 또한 장거리 여행과 관련하여 신뢰할 수 있고 본질적으로 하늘의 중업 측면에서 가장 높은 기준이라는 항공기입니다.”

Macheras는 장면에서“완전히 충격을받는 항공 업계의 임원들로부터 듣고 있다고 덧붙였다.

그들은“완벽한 안전 기록을 가진 항공기가 너무 치명적인 것처럼 보일 것이라고 믿을 수 없다”고 말했다.

당국은 지금 무엇을하고 있습니까?

ANI 뉴스 에이전시는 현재 충돌 현장에 최소 90 명의 ​​비상 대응 노동자가 배치되고 있다고보고했다.

인도 민간 항공 장관 램 모한 나이두 카인 자라 푸 (Kinjarapu)는 비행기 사고로“충격을 받고 황폐화”했다고 밝혔다.

“저는 개인적으로 상황을 모니터링하고 있으며 모든 항공 및 비상 대응 기관이 신속하고 조정 된 조치를 취하도록 지시했습니다. 구조 팀은 동원되었으며 의료 지원 및 구호 지원이 현장으로 돌진하기위한 모든 노력이 이루어지고 있습니다.”

“나의 생각과기도는 모든 사람들과 그 가족들과 함께 있습니다.”라고 그는 덧붙였습니다.

다른 곳에서 에어 인도의 회장 인 Natarajan Chandrasekaran은“우리는 더 검증 된 정보를 받으면 추가 업데이트가 공유 될 것입니다. 비상 센터가 활성화되어 정보를 원하는 가족을 위해 지원 팀이 설정되었습니다.”

그러나 현지 사람들은 비행이나 추락 한 지상에서 사랑하는 사람들에 대해 걱정하는 사람들에게 거의 정보를 얻지 못한다고 말했다. Vaidya는 Al Jazeera에게 다음과 같이 말했습니다 :“혼란입니다. 그들은 사고 현장을 쫓아 내고 구급차가 병원으로 돌진하고 있습니다. 그러나 일반 대중과 친척은 정보를 얻지 못하고 있습니다.”

과거에 Air India 비행기가 추락 했습니까?

그렇습니다.하지만 얼마 동안은 아닙니다.

Air India의 안전 기록은 터키 항공, 아메리칸 항공 또는 루프트 한자와 같은 국제 항공사와 비슷합니다. 그러나 싱가포르 항공이나 에미레이트 항공 (최근 수십 년 동안 제로 또는 제로가 거의없는 치명적인 충돌)과 같은 “최고 계층”항공사만큼 안전하지 않습니다.

치명적인 항공 인도 충돌의 이전 사례는 다음과 같습니다.

• 1966 : Boeing 707 인 101 편은 유럽 알프스의 Mont Blanc에 추락하여 117 명 모두를 사망했습니다.
• 1978: 보잉 747 인 855 편은 이륙 직후 아라비아 해에 추락하여 213 명의 승객과 승무원을 모두 사망했습니다.
• 1985 : Boeing 747의 182 편이 폭탄이 폭발했을 때 추락하여 329 명 모두를 사망했습니다.
• 1982 : 보잉 707 인 403 편은 단단한 착륙 중에 추락하여 17 명이 사망했습니다.

수익성이없는 운송 업체는 2021 년 인도 정부에서 Tata Group에 의해 인수되었습니다.

Air India는 현재 인도의 확장 중산층으로 인한 증가하는 수요를 활용하려는 대규모 항공기 주문을 포함하여 전략적 처리 시간에 있습니다.

최근 몇 년 동안 다른 보잉 재난이 있었습니까?

예.

유럽의 에어 버스와 함께 글로벌 항공기 시장을 이끄는 보잉은 2018 년과 2019 년에 보잉 737 Max와 관련된 두 번의 치명적인 충돌 이후 안전 기록에 대해 철저한 조사를 받았습니다.

737 개의 맥스 제트기는 2018 년 10 월 인도네시아에서 189 명이 사망 한 후 거의 2 년 동안 전 세계적으로 접지되었고 5 개월 후에 에티오피아에서 157 명이 사망했습니다.

자동화 된 비행 제어 소프트웨어의 결함으로 인해 충돌이 발생한 것으로 밝혀졌습니다.

소프트웨어가 개선되었고 Boeing 737S가 개조되어 다시 날아갔습니다.

그런 다음 2024 년 1 월, Boeing 737 Max 9의 도어 플러그가 알래스카 항공 비행 중에 공중에서 날아갔습니다.

알래스카 항공 사고는 항공기의 느슨한 하드웨어와 함께 제조 공정의 결함으로 인해 발생한 것으로 밝혀졌습니다.

2024 년 3 월, 보잉에서 안전 문제를보고 한 62 세의 존 바넷 (John Barnett)은 회사에 대한 내부 고발자 소송에서 증거를 제시하는 동안 명백한“자체적으로”부상으로 사망했다.

Barnett은 2017 년에 은퇴 할 때까지 30 년 이상 미국 항공기 거인의 품질 관리자로 근무했습니다.

Barnett은 2019 년 워싱턴 DC 외곽에 본사를 둔 항공기 제조업체가 고의로 부품이 결함이있는 비행기를 고의적으로 장착했으며 787 Dreamliner의 승객은 갑작스런 압축이 발생했을 때 산소없이 남겨질 수 있다고 주장했다.

보잉은 이러한 주장을 부인했다.