Air India Crash는 보잉과 항공사의 문제를 환급합니다 | 항공 뉴스

인도 북서부의 Ahmedabad에서 런던 개 트윅 공항까지 Air India가 운영하고있는 787 Dreamliner의 치명적인 충돌은 두 회사가 수년간의 위기와 불량한 평판으로 인해 보잉과 항공사에 대한 조사를 다시 한 번 강화했습니다.

거의 12 살짜리 Dreamliner는 이륙 직후 도시의 인구 밀도가 높은 부분에서 추락하여 목요일에 242 명 중 241 명이 사망했습니다. 비행기가 의과 대학 호스텔에 떨어지고 구조 작전이 아직 진행 중임에 따라 총 사망자 수가 증가 할 것으로 예상됩니다.

이 사고는 보잉에 대한 새로운 우려를 제기하며, 이는 항공기에 대한 대중의 신뢰를 훼손한 안전 문제에 직면하고 있습니다. 이러한 과제는 시애틀에 기반을 둔 항공 우주 대기업이 도널드 트럼프 미국 대통령이 부과 한 관세로 인한 경제적 압박과 최근 안전 문제에 따른 규제 관심 증가로 인해 발생합니다.

충돌의 이유는 아직 명확하지 않습니다.

그러나 보잉 항공기와 관련된 또 다른 치명적인 사고로, 많은 여행자들이 비행기에서 비행하는 것을 조심하게 만들었던 일련의 홍보 위기에 추가되었습니다.

Al Jazeera는“보잉은 비행기의 모델에 관계 없이이 순간에 전단지로 악명 높고 악명 높아졌다. ‘보잉’이라는 단어조차도 많은 사람들을 유발한다.

이 회사의 안전 평판은 2018 년 10 월 마구간을 방지하도록 설계된 프로그램 인 MCAS (MAS)의 오작동으로 인해 737 Max를 운영하는 라이온 항공 비행이 충돌했을 때 풀리기 시작했습니다. 그 충돌로 인해 189 명이 사망했습니다.

몇 달 후, 2019 년 3 월, 같은 항공기 모델을 사용한 에티오피아 항공 비행이 같은 이유로 추락하여 157 명 모두를 사망했습니다.

2024 년 1 월 캘리포니아 온타리오 주와 오리건 주 포틀랜드 사이의 알래스카 항공 노선에서 도어 패널이 분리 된 2024 년 1 월에 혼란이 재 포장되었습니다.

그러나 지금까지 787 Dreamliner 항공기는 비교적 강력한 안전 기록을 유지했습니다.

항공 전문가 인 Scott Hamilton은“이것은 787 년의 첫 번째 치명적인 사고이며, 초기의 모든 문제와 Boeing이 비행기와 관련된 모든 생산 문제에도 불구 하고이 시점까지 완벽한 안전 기록을 가지고있었습니다.

2011 년에 처음 출시 된 Boeing은 전 세계적으로 2,500 개 이상의 모델을 판매했습니다. Air India는 그 중 47 명을 구입했으며 현재까지 Boeing은 1,189 명의 Dreamliners를 배달했습니다.

이 모델은 수년간의 안전 관련 조사에 직면 해 왔습니다. 2024 년, 전 보잉 품질 관리자였던 존 바넷 (John Barnett)은 787 년에 대한 오랫동안 목소리의 우려로 의심스러운 상황에서 사망 한 것으로 밝혀졌다. Barnett은 부적절한 부품을 설치하는 것을 포함하여 보잉 코너를 생산 마감일을 충족시키기 위해 컷 코너를 끊었다 고 주장했다. 그는 또한 테스트가 항공기의 비상 산소 시스템에서 25 % 실패율을 나타냈다 고 주장했다.

뉴욕 타임즈 (New York Times)는 2019 년에 보잉이 근로자에게 안전 위반을보고하지 말고 내부 이메일, 문서 및 직원 인터뷰를 인용하도록 압력을 가한 노출을 발표했습니다.

더 최근에, 또 다른 내부 고발자 인 Sam Salehpour는 국회의원들에게 보잉 항공기에 대한 안전 문제를 제기하겠다고 위협했다고 말했다.

오늘의 충돌은 2024 년 퇴직에서 Dave Calhoun을 대체하기 위해 돌아온 Boeing CEO Kelly Ortberg의 지도력에 따라 발생하는 최신 치명적인 사건입니다. Ortberg는 회사의 안전 평판을 복원하기로 약속했습니다.

이전에, 마지막 치명적인 보잉 사건은 12 월에 조주 항공 비행이 조류 파업 후 추락하여 181 명 중 179 명이 사망했을 때 발생했습니다.

이달 초 미국 법무부는 보잉과 합의에 도달하여 회사가 이전 충돌에 대한 기소를 피할 수있게했습니다. 이번 계약은 안전 표준을 개선하기위한 투자와 피해자 가족에 대한 보상을 포함하여 11 억 달러를 지불해야했습니다.

월스트리트에서 보잉의 주식은 전날 시장에서 거의 5 % 감소했습니다.

이 시점에서 전문가들은 궁극적으로 Boeing 경영진이 조사가 비행기 제조업체와 결함이있는 경우 직면 할 수있는 법적 문제로 인해 자신의 말에주의를 기울일 것이라고 믿고 있습니다.

“당신은 어떤 종류의 소송이있을 것임을 거의 보장 할 수 있습니다. 현재, 그들은 법무 팀과 내부 및 외부 커뮤니케이션 계획을 세우고있을 가능성이 높습니다. 현재 공개적으로 말하는 것은 증거로 사용될 수 있기 때문에, 현재 로야 할 일은 조용히 유지 될 것입니다.

Boeing은 오늘의 충돌에 대한 응답으로“우리는 171 편의 항공기와 관련하여 Air India와 접촉하고 있으며 그들을 지원할 준비가되어 있습니다. 우리의 생각은 승객, 승무원, 첫 번째 응답자 및 모두 영향을받습니다.” Boeing은 Al Jazeera의 의견 요청에 응답하지 않았습니다.

Air India Turnaround Setback

지난 몇 년 동안 큰 재창조를 겪고있는 Air India의 경우 오늘의 충돌은 브랜드를 바꾸고 현대화하려는 노력의 주요 좌절입니다.

1932 년에 설립 된이 항공사는 1953 년에 국유화되었습니다. 수년간의 재정적 투쟁과 부채가 발생한 후 Tata Group은 2022 년에 22 억 달러에 항공사를 인수했습니다.

유럽과 북아메리카에 인도의 유일한 장거리 국제 항공사로서 Air India는 전국의 전 세계 여행을 강력하게 유지하고 있습니다. 2023 년, 항공 모함은 20 명의 Dreamliner, 10 777x 제트 및 190 명 중 737 Max를 포함하여 220 개의 보잉 항공기를 주문했습니다.

현재 Air India는 충돌에 대한 대응에 중점을두고 있습니다.

Al Jazeera에 제공된 성명서에서“현재 우리의 주요 초점은 영향을받는 사람들과 그 가족을 지원하는 데 중점을두고 있습니다. 우리는이 사이트의 비상 대응 팀을 돕고 영향을받는 사람들에게 필요한 모든 지원과 관리를 제공하기 위해 모든 힘을 다하고 있습니다.

항공사의 CEO 인 크레이그 윌슨 (Craig Wilson)은“이 사건에 대한 우리의 깊은 슬픔을 표현합니다.이 사건에 대한 우리 모두에게는 어려운 날입니다. 우리의 노력은 승객, 승무원, 가족 및 사랑하는 사람들의 요구에 전적으로 초점을 맞추고 있습니다.

항공사는 최근 몇 년 동안 몇 가지 치명적인 사고를 경험했습니다. 2020 년에 Air India Express 비행은 인도의 Kozhikode에서 활주로에서 미끄러 져 20을 죽였습니다. Mangalore에서 737-800이 156 명의 목숨을 앗아갔습니다.

오늘의 충돌 충격에도 불구하고 비행은 가장 안전한 여행 모드 중 하나입니다. Massachusetts Institute of Technology의 2024 년 연구에 따르면 상업용 항공사 사고로 사망 할 위험은 1,370 만 명의 승객 중 하나입니다. 이것은 항공 역사상 가장 안전한 10 년입니다.