Boeing Shats는 Air India Dreamliner Jet Crash가 충돌 한 후 5% 감소하여 200 개 이상을 죽였습니다.

목요일에 출발 한 후 Air India 787-8 Dreamliner Jet Jet의 충돌은 Boeing Ba-N에게 큰 좌절을 일으켰습니다. Boeing Ba-N은 일련의 안전 및 생산 문제에 따라 신뢰를 재건하려고 노력하고 있습니다.

탑승 한 242 명이 사망 한 재난은 다음 주에 파리 에어쇼로 향하는 제트의 안전 기록을 손상 시켰으며, 5 월 비행기 제조업체가 목표를 달성 한 후 켈리 오트 버그 (Kelly Ortberg) CEO의 노력이 생산을 촉진하려는 노력을 진흙탕으로합니다.

주가는 약 4.8 % 하락했으며 오프닝 벨 전에 8 %까지 하락한 후 203.55 달러로 거래되었습니다. 보잉은 초기 보고서를 알고 있으며 더 많은 정보를 수집하기 위해 노력하고 있다고 말했다.

당국은 인도 서부 도시 아흐 메다 바드 (Ahmedabad)에서 런던에 갇힌 비행기가 추락했다고 전 세계 최악의 항공 재난에서 10 년 만에 말했다. 충돌을 일으킨 원인은 확실하지 않았습니다.

사고가 발생하기 전에, 항공사는 비행기 제조업체의 평판의 수년간의 명성 피해를 입은 후 Boeing의 배송 반등과 Ortberg의 리더십에 대한 더 큰 자신감을 표명했습니다.

최근 뉴 델리에서 열린 정상 회담에서 경영진은 안전과 규제에 대한 보잉의 위기에 대해 더 낙관적이었습니다.

서비스중인 가장 현대적인 여객기 중 하나 인 Widebody 787 비행기는 Air India 사건까지 치명적인 충돌을 일으킨 적이 없습니다. 그들은 배터리 문제로 인해 2013 년에 접지되었지만 아무도 부상을 입지 않았습니다.

그러나 Boeing의 Narrowbody 737 Max Jets는 두 번의 치명적인 충돌로 수년간 접지되었으며 수년간의 조사 및 생산 지연에 직면했습니다.

작년에 미국 비행기 제조업체는 도어 플러그가 737 Max 9 중간 비행을 시작한 후 재생 된 조사를 받았으며, 임시 FAA 접지와 품질 관리에 대한 새로운 우려를 불러 일으켰습니다.

주요 공급 업체 인 Spirit Aerosystems SPR-N의 주식과 제트기의 엔진을 만드는 GE Aerospace GE-N의 주식도 각각 1 % 하락했습니다.

GE Aerospace는 비상 대응 팀을 활성화했으며 조사를 지원할 것이라고 밝혔지만 Air India 항공기에 엔진이 장착되어 있는지 지정하지는 않았다.

엔진 제조업체는 로이터 통고 요청에 즉시 응답하지 않았습니다.

IG Group의 분석가 인 Chris Beauchamp는“사건에 대한 무릎 저크 반응이며 최근 몇 년 동안 보잉 항공기와 보잉을 괴롭히는 문제에 대한 두려움이 수정되었습니다.

보잉의 미결제 부채도 충돌 후 겸손하게 매진되었습니다. 채권 중개인에 따르면 2029 년 5 월에 성숙한 채권은 재무부보다 88 베이시스 포인트 또는 수요일보다 10 베이시스 포인트로 거래되고 있다고 밝혔다.