British Airways는 320 만 파운드의 벌금이 부과되는 ‘깊은 후회’를 설명합니다.

한 명의 직원이 뇌에 출혈이 남았습니다.

영국 항공은 수하물 핸들러가 뇌에 출혈을 겪은 후 320 만 파운드 이상의 벌금을 물었고 히드로 공항에서 일하는 동안 높이에서 떨어지면 등이 부러졌습니다. 런던의 사우스 워크 크라운 법원은 Edge Guard Rails를 포함하여 충분한 보호를받지 않은 로딩 장비를 사용하면서 몇 달 밖에 간격 한“거의 동일한”사고로 두 명의 직원이 부상을 입었습니다.

7 년 동안 회사와 함께 근무한 지상 운영 요원 인 Ravinder Teji는 2022 년 8 월 25 일 텔레비전에서 1.5 미터 떨어진지면에 1.5 미터 떨어진 곳에 부상을 입었고 머리를 자르고 2023 년 3 월 8 일 TLD Elevator를 사용한 후 뇌에 출혈이 심각하게 부상을 입었습니다.

텔레비전 자와 TLD 엘리베이터는 수하물 컨테이너를 항공기 고정 장치에로드하는 데 사용되는 기계입니다. 운영자는 사용중인 동안 지상 1.5 ~ 3.0 미터 사이 일 수 있습니다.

British Airways PLC는 이전에 HSE (Health and Safety Executive)가 제기 한 형사 기소에서 2005 년 Height Regulations에서 규정 6 (3)의 두 번의 위반에 대해 유죄를 인정했습니다. BA는 직원을 보호하기 위해 적절하고 충분한 조치를 취하지 않은 혐의로 기소되었습니다.

여기에는 원거리가 떨어지고 텔레비전 자와 같은 지상 서비스 장비를 사용하는 동안 항공기에서 수하물을 적재하고 오프로드하는 동안 부상을 입을 위험이 높아지는 사람들이 포함됩니다.

Brendan Finucane KC 판사는 다음과 같이 말했습니다 :“두 사건 모두에서 3,208,333 파운드의 벌금을 부과하고 20,935 파운드의 비용과 £ 120의 희생자 할증료를 지불하도록 명령했습니다. 테지 총리는 하락했을 때 단거리 비행에서 수하물을 다루고 있었고 부상을 입었고“머리가 먼저 땅을 치고 회복 위치로 컬링하는 것을 기억할 수있다”고 앤드류 맥기 (Andrew McGee)는 법원에 말했다.

Malik 씨는 시애틀에서 떨어 졌을 때 비행기를 오프로드하고있었습니다. 법원은 눈이 내리는 조건이었고 날씨가 낮은 공간에서 장비를 사용하는 것이 더 어렵고 미끄러짐, 여행 및 낙상에 대한 책임을 질 수 있다고 법원은 들었습니다. 검사관들은 2022 년 3 월에 방문하여 문제를 해결하기 위해 다루고있는 우려를 제기했지만 더 신속하게 다루어 질 수 있다고 법원은 들었습니다.

검사관은 텔레비전의 플랫폼과 그들이 다루고있는 항공기의 동체 사이에 상당한 차이가 있음을 알았습니다. 그녀는 또한 텔레비전 램프가 핸드 레일이나 물건을 닫을 수있는 틈새를 떠났다는 것을 발견했습니다. 판사에 따르면, 검사관의 우려는 장비의 간격과 안전의 위험에 대한“빨간 빛”일 수있는“명확한 경고”였다.

판사는 Malik 씨가“더 심각한 부상을 입었다”면서 다음과 같이 말했습니다 :“그는 뇌에 피를 흘리는 것처럼 보였습니다.

“그는 또한 그의 이마, 코 뼈, 골절 된 턱과 긁힘 및 멍청이에 골절을 겪었습니다. 그 결과 그의 턱은 꿰매어 야했습니다. 그는 몇 달 동안 유동식 다이어트를하고있었습니다.

“그는 상당한 시간 동안 약을 복용하고있었습니다. 그는 여전히 그에게 일어난 일과 지속적인 고통과 두통으로 고통 받고 있습니다.”

부상당한 사람은 목요일 선고에 참석하지 않았지만 판사는 이렇게 말했습니다.

사용 된 장비는 런던 히드로뿐만 아니라 전 세계 업계에서 표준이었습니다. 가드 레일을 가진 새로운 텔레비전자들은 사건 이후 BA가 만든 개선의 물결 중 하나라고 법원은 들었습니다.

McGee는 이전에 청문회에 다음과 같이 말했습니다 :“이 사건은 다양한 종류의 항공기에 수하물을 적재하고 언로드하는 데 사용되는 플랫폼에 관한 것이며, 우리가 말하는 장비는 엣지 보호 및 경비원 측면에서 제대로 보호되지 않았으므로 높이가 떨어지지 않도록했습니다.”

그는 다음과 같이 덧붙였다.“피고 회사가 하락을 막기 위해 모든 합리적인 조치를 취하지 않았다고 인정하는 것이 공정하다고 생각합니다.”

BA의 James Leonard KC는 법원에 두 사람이 다른 역할을 수행하기 위해 돌아 왔으며 회사는“이를 용이하게하고 관련 조정이 이루어 졌는지 확인하기 위해 최선을 다하고있다”고 법원에 말했다.

그는 이렇게 말했다.“우리는 누구나 부상을 입었다는 깊은 후회에서 탈선하려고하지 않습니다. 일어나서는 안되며 사고는 피할 수 없다는 것을 받아 들여야합니다.”

그는 다음과 같이 덧붙였다.“Heathrow에서 이와 같은 사고는 일반적으로 이해 관계자에 대한 논의의 대상이므로 적어도 그와 관련하여 학습이 있다는 것을 알게 될 것입니다.”

청문회 후, HSE 집행 변호사 Rebecca Schwartz는 다음과 같이 말했습니다 :“높이에서 떨어지는 것은 사망 또는 심각한 삶을 변화시키는 부상의 실제 위험을 초래합니다. 두 직원 모두 오늘날 살아있는 것은 운이 좋았습니다.

“높이에서 일할 위험과 필요한 통제 조치가 잘 확립되어 있습니다.이 경우 적절한 가드 레일은 피해의 위험을 크게 줄였습니다.

“이것은 영국 항공이 알고 있어야하는 합리적으로 예측 가능한 위험 이었으므로 직원을 보호하기 위해 더 많은 일을해야했습니다.”

BA 대변인은“안전은 항상 우리의 최우선 과제이며 우리는 우리가 가진 조치에도 불구하고 이러한 사건이 발생한 것을 깊이 후회합니다. 건강 및 안전 경영진과 긴밀히 협력하여 절차를 변경했습니다.”