Ford Motors는 일부 멕시코가 만든 차량의 하이킹 가격에 대한 관세를 인용합니다 – 전국

포드 모터 (Ford Motor)는 5 월 2 일부터 멕시코에서 제작 한 3 가지 모델에서 가격을 하이킹하고 있으며, 도널드 트럼프 미국 대통령의 관세에 따라 스티커 가격을 조정 한 최초의 주요 자동차 제조업체 중 하나가되었습니다.

로이터가 검토 한 딜러에게 보낸 통지에 따르면 머스탱 마하 -E 전기 SUV, Maverick Pickup 및 Bronco Sport의 가격은 일부 모델에서 2,000 달러 정도 증가 할 것입니다.

포드 포드는 이번 주 초 도널드 트럼프의 무역 전쟁은 2025 년에 약 25 억 달러의 비용을 추가 할 것이라고 밝혔지만, 그 노출은 약 10 억 달러 감소 할 것으로 예상했다. 경쟁자 General Motors Gm.n은 지난 주 관세가 자동차 수입에 대한 외국 수입에 대한 무거운 부과금이 부과 된 후 미화 40 억 달러에서 50 억 달러 사이의 비용을 지불 할 것으로 예상되었지만,이를 최소 30 % 이상 상쇄 할 것으로 예상했다.

포드 대변인은 가격 인상이 5 월 2 일 이후에 건축 된 차량에 영향을 미치며 6 월 말 딜러 부지에 도착할 것이라고 말했다. 대변인은 가격 인상은“우리가 직면 한 일부 관세와 결합 된“일반적인”중간 연도 가격 조치를 반영한다고 말했다.

포드 주식은 아침 거래에서 1 % 미만 하락했습니다. 대변인은 자동차 제조업체는 7 월 4 일 주말에 많은 모델에 대해 할인 프로그램을 운영하고 있다고 말했다.

미국과 유럽의 주요 자동차 제조업체가 예측을 철회하고 생산을 바꾸고 회사가 유휴 플랜트를 만들었 기 때문에 트럼프의 관세는 자동차 부문 전반에 걸쳐 몇 주 동안 불확실성을 발휘했습니다.

자동차 산업에서 몇 주간의 푸시 백에 이어 트럼프는 외국 자동차 부품 수입에 대한 관세를 연화시켜 미국에서 생산 된 것에 대한 자동차 제조업체에게 신용을 제공하고 자동차 생산에 사용되는 원료에 대한 이중 목록을 피했습니다. 그러나 백악관은 미국이 매년 수입하는 8 백만 대의 차량에 대해 25 %의 관세를 철회하지 않았습니다.

애널리스트들은 관세가 유지되면 자동차 판매는 매년 1 백만 대 이상의 차량으로 떨어질 수 있다고 말했다.

포드는 미국 제조 기반이 강하기 때문에 일부 경쟁 업체보다 날씨 관세에 더 나은 위치에 있습니다. Dearborn, Michigan 자동차 제조업체는 GM의 53 %와 비교하여 국내에서 미국 차량의 79 %를 거주한다고 Barclays Analysts는 말했다.

그럼에도 불구하고 포드는 멕시코에서 가장 저렴하고 인기있는 차량 중 하나 인 Maverick을 수입합니다. 대부분의 주요 자동차 제조업체는 미국에서 생산 된 저렴한 모델에 대해 상당한 가격 인상에 직면 해 있습니다.

포드와 GM은 또한 각각 중국과 한국의 수입에 대한 상당한 부과금에 직면 해있다. GM은 한국 수입 비용이 약 20 억 달러에 달한 반면 포드는 중국에서 차량 수입에 대한 비용을 명시하지 않았다고 추정했다.

–Nora Eckert의보고; Andrew Heavens의 편집, Kirsten Donovan