GM은 모든 EV 열망을 느리게합니다

General Motors는 이번 주에 2035 년까지 전기 자동차 만 만들기위한 목표로 문을 조용히 닫았습니다.

자동차 제조업체는 화요일에 주로 휘발유 구동 차량에 40 억 달러를 소비 할 것이라고 발표했다. GM이 EVS에서 퇴각하지는 않지만 투자는 회사가“2035 년 목표 달성에 대한 희망을 포기하고있다”고 디트로이트 지역 리서치 회사 인 Telemetry의 자동 분석가 ​​인 Sam Abuelsamid는 말했다.

GM은 수요일에 목표가 여전히 존재하는지 여부를 물었다.

GM의 2035 년 목표에서 멀어지면 정부, 다른 자동차 제조업체, 충전 회사 및 자동차 구매자를 포함한 많은 행위자들 사이에서 단수 실패가 적고 더 많은 증상이 될 것이라고 분석가들은 말했다.

Joe Biden 대통령이 취임 한 직후 GM이 EV 목표를 설정 한 이후로 많은 변화가 있었으며 광범위한 EV 채택에 대한 자동차 산업에 대한 신뢰가 급증하는 가운데 많은 변화가있었습니다. 4 년 후, 트럼프 행정부는 Biden 시대의 EV에 대한 연방 지원을 해체하고 높은 관세를 시행하여 자동차 제조업체의 생산 계획을 화나게하고 있습니다.

자동차 구매자들 사이의 EV에 대한 냉각 욕구와 결합 된 연방 이동은 언젠가 내연 기관의 일몰 날짜를 모호한 것으로 옮겼습니다.

GM은 여전히 ​​EV 생산을 증가시키고 있습니다. 이번 주 초, 그것은 1 분기에 37,000 eV를 팔았다는 사실을 트럼펫으로 삼아 테슬라 뒤에 미국에서 2 위 EV 제작자가되었습니다.

독립 디트로이트 자동차 분석가 인 Alan Baum은이 회사의 2035 년 목표는“열망이었다. 전략보다 아이디어였다”고 말했다. “GM은 많은 경쟁 업체보다 더 나은 일을하고 있지만, 지원 정책이 없기 때문에 분명히 상대적으로 낮은 천장이 있습니다.”

2021 년 GM의 All-EV 목표는 전기 자동차에 대한 자동차 제조업체의 약물 중 가장 빠르고 가장 두드러진 중 하나였습니다. 당시 GM CEO Mary Barra는 다른 사람들이“소송을 따르고 업계와 경제 전체에 큰 영향을 미치도록 권장했습니다.

다른 사람들은 따라 갔다. 그리고 그 모든 약속은 새로운 현실에 의해 강화되었다.

작년에 유럽 자동차 제조업체 인 볼보, 포르쉐, 폭스 바겐, 메르세데스는 모두 2030 년대 초까지 모든 EV를 생산하는 것을 보게 될 초기 목표를 떨어 뜨 렸습니다.

2021 년에 GM은 2035 목표에 별표를 넣었습니다.

제시카 제임스 (Jessica James) 대변인은“우리는 그것을 열망적인 목표라고 말합니다. 실제로 그 타이밍을 만들기 위해서는 외부의 것들도 함께 할 필요가 있기 때문”이라고 말했다.

Barra는 지난 달 회사가 여전히“All-Ev 미래”를 원한다고 반복했다.

그녀는 지난달 말 월스트리트 저널 이벤트에서“EV는 근본적으로 더 좋다”고 말했다. “우리는 더 큰 밀도를 제공하기 위해 배터리 기술을 계속 얻기 위해 노력해야합니다.

GM을 포함한 자동차 제조업체는 트럼프 행정부와 의회의 공화당이 제조업체가 배터리와 소비자가 EV를 구매하는 것이 더 저렴하게 세금 인센티브를 죽이려고함에 따라 대부분 공개적으로 엄마였습니다.

그러나 미국 주요 자동차 로비를 통해 자동차 혁신 제휴를 통해 자동차 제조업체는 2035 년까지 전기 자동차 판매를 요구할 캘리포니아의 계획에 반대하고 있습니다.

공화당이 통제 한 의회는 의회 검토 법을 통해 캘리포니아 2035 All-EV 판매 목표 (GM이 처음으로 설정 한 것과 같은)를 살해하기로 투표했습니다. 상원 의회 의원은 국회의원들에게 CRA를 통해 목표를 폐지 할 수 없다고 말한 후 이번 조치가 나왔다.

이 법안은 트럼프의 서명을 기다린 후 캘리포니아 법무 장관이 고소하겠다고 약속했다.

GM이하는 일

GM의 국내 제조에 40 억 달러를 투자 할 것이라는 발표는 회사가 트럼프의 관세를 피하는 데 도움이되는 방식으로 공장들 사이의 생산을 본질적으로 뒤섞겠다고 발표했다.

Abuelsamid of Telemetry의 분석에 따르면, 멕시코에서 미국 공장으로 약 50 만 개의 휘발유 구동 차량을 생산하고 있습니다. 그렇게하면 GM은 트럼프 행정부가 멕시코에서 수입 된 차량에 대해 25 %의 관세를 피할 수있게 해줄 것입니다.

예를 들어, 여러 개의 풀 사이즈 SUV와 픽업 트럭의 생산은 디트로이트 북쪽의 GM의 오리온 플랜트로 이송됩니다. 미국의 강력한 판매자 인 가스 구동 Equinox는 캔자스 시티의 Fairfax 공장으로 이동합니다. 가스 실행 블레이저는 테네시에있는 회사의 Spring Hill 공장으로 갈 것입니다.

한편, 더 많은 EV 생산은 메트로 디트로이트의 전용 EV 공장 인 GM의 Factory Zero로 이동하여 용량이 훨씬 낮습니다. Chevrolet Silverado와 GMC Sierra Pickup 트럭의 전기 버전은 이제 Cadillac Escalade IQ 및 Hummer를 포함하여 저용량으로 만든 다른 큰 EV와 함께 공장에서 만들어집니다.

다른 EV가 다른 곳에서 만들어집니다. 예를 들어, 다른 전기 캐딜락은 Spring Hill 공장에서 만들어 질 것이며, Chevy Bolt의 재부팅 된 버전은 Fairfax 공장에서 생산 될 것이며, 회사는“차세대 저렴한 EVS”의 사이트로 묘사되었습니다.

다른 최근의 움직임과 결합 된 이러한 변화는 GM이 가스 구동 차량을 2030 년대에 잘 생산하기위한 토대를 마련하고 있음을 분명히합니다.

5 월, 디트로이트 자동차 제조업체는 뉴욕 버팔로에있는 Towanda 생산 공장에서 전기 모터를 만들 계획을 세우고 대신 V-8 엔진을 만들기 위해 8 억 8 천 8 백만 달러를 소비 할 것이라고 밝혔다.

2023 년에 GM은 미시간 주 플린트에있는 엔진 공장을 개조하는 데 5 억 7,900 만 달러를 투자했습니다. 전기 자동차에는 엔진이 없습니다. 대신 추진을 위해 배터리에 의존합니다.

비즈니스 자문 회사 인 Alixpartners의 전무 이사 겸 자동 제조 전문가 인 Neal Ganguli에 따르면 엔진 공장은 15 년 이상 운영 될 수있는 고정 된 투자입니다.

한편, 이번 주 GM과 같이 완성 된 자동차를 만드는 제조 라인은 더 짧지 만 여전히 길은 수명을 가지고 있습니다.

Ganguli는“이러한 (제조 라인)를 넣으면 5 년에서 7 년의 시간을 계획하고 있습니다. “아마도 10 년.”

애널리스트들은 General Motors가 휘발유 차선으로 돌아가서 2035 년까지 모든 EV로가는 길을 떠나는 것은 시장과 정책 현실을 감안할 때 놀라운 일이 아니라고 말했다.

Abuelsamid는“항상 긴 기회였습니다.