Tesla는 수년간의 Musk의 대담한 약속 후 오스틴에서 첫 Robotaxi 테스트를 시작합니다.

엘론 머스크 (Elon Musk)는 2019 년에 무인 테슬라 TSLA-Q“로보 탁스”가“내년”도로에있을 것이라고 약속했지만 일어나지 않았다. 1 년 후, 그는 내년에 그들을 전달하겠다고 약속했지만 그 일은 일어나지 않았다.

빈 서약에도 불구하고 약속은 계속오고 있습니다. 작년 1 월, 머스크는“내년에는 백만 명이 넘는 로봇 락시스가있을 것”이라고 말했다.

10 또는 12에 정착 하시겠습니까?

머스크는 일요일에 시작된 텍사스 오스틴에있는 작은 자율 주행 택시의 테스트를 통해 Robotaxi 비전을 현실로 만드는 직전에있는 것으로 보인다. 오스틴 데모가 성공하면 올해 억만 장자가 올해 서비스를 확장 할 수 있어야하지만 1 년 이상에 걸쳐 1 년 이상이 걸릴 수 있습니다.

스테이크는 더 높을 수 없었고 도전이 될 수 없었습니다.

머스크는“내년”약속을 약속하는 동안 라이벌 웨이 모는 로스 앤젤레스, 샌디에고, 오스틴 및 기타 도시에 더 빨리 시장에 출시 할 수있는 다른 기술을 사용하여 무인 택시를 배치하는 데 바빴습니다. 방금 천만 번째로 유급 승차를 완료했습니다.

머스크의 정치와 관련된 보이콧은 테슬라의 판매를 촉진했다. 새로 경쟁력있는 모델을 가진 경쟁 전기 자동차 제조업체는 시장 점유율을 도난당했습니다. 그리고 Musk가 Robotaxi 롤아웃을 훨씬 더 어렵게 만들 수있는 연방 자동차 규제 기관을 감독하는 미국 대통령과 소셜 미디어 싸움을 선택했을 때 투자자들은 1,500 억 달러 규모의 주식 습관화 후에 우위에 있습니다. 머스크가 그의 발언 중 일부를 후회한다고 말한 후 주식은 다소 회복되었다.

테슬라 주주들은 성공적인 독립형 전기 차량 회사 (자율 주행 자동차 약속을 제쳐두고, 그 과정에서 많은 돈을 벌어 확률을 무시했기 때문에 수년에 걸쳐 머스크에 서있었습니다. 10 년 전, 테슬라 주식은 약 18 달러에 거래되었습니다. 주식은 금요일 $ 322에 마감했다.

머스크는 일요일 아침 X에 기뻐하는 것처럼 보였습니다.“@Tesla_ai robotaxi는 오늘 오후에 오스틴에서 고객이 $ 4.20의 고정 요금을 지불하면서 시작됩니다!”

테스트는 완만하게 시작됩니다. Tesla는 문제가 발생할 경우 차량을 원격으로 모니터링하고 승용차에 사람을 배치하고 있습니다. 배치 된 Teslas의 수는 단 10 개 또는 12 대의 차량에 불과하며 제한된 지오 거리는 지역에서만 승객을 픽업 할 것입니다.

머스크는이 서비스가 다른 도시로 빠르게 퍼져 내년에 백만 대의 차량이 아니라면 수십만 명에 도달 할 것이라고 맹세했다.

월스트리트의 일부 머스크 감시자들은 회의적입니다.

“그는 얼마나 빨리 함대를 확장 할 수 있습니까?” CFRA의 분석가 인 개렛 넬슨에게 묻습니다. “우리는 처음에는 12 대의 차량을 이야기하고 있습니다. 매우 작습니다.”

모닝 스타의 세스 골드 스타 인은 머스크가 고전적인 머스크라고 말합니다.

“오스틴의 누군가가 앱을 다운로드하고 로봇 타시를 사용할 수있을 때, 그것은 성공할 것입니다. 그러나 나는 2028 년까지는 그런 일이 일어날 것이라고 생각하지 않습니다.”라고 그는 말합니다. “테스트는 시간이 걸릴 것입니다.”

머스크가 약간의 과장으로 주식을 높이 올리는 경향은 투자자들 사이에서 잘 알려져 있습니다.

2018 년에 그는 테슬라 주주들에게 자신의 모든 주식을 대규모 프리미엄으로 구매하고 회사를 개인으로 인수하기 위해“자금을 확보”했다고 말했다. 그러나 그는 그를 벌금 한 연방 주식 규제 당국에 따르면 금융가들의 서면 약속이 부족했을뿐만 아니라 대출 금액이나 다른 세부 사항에 대해 논의하지 않았다.

최근에 Musk는 5 월 CNBC에 Tesla가 수요에 대한“주요 반등”을 경험하고 있다고 말했다. 일주일 후 유럽의 자동차 무역 그룹은 판매가 절반으로 급락했다고 발표했다.

머스크는 이름으로 시작하여 자동차가 운전하는 시스템의 능력을 과장하여 불타고 있습니다. 완전한 자율 주행은 잘못된 이름입니다. 이 시스템은 여전히 ​​운전자가 도로에 눈을 유지해야합니다. 왜냐하면 언제든지 개입하고 통제해야 할 수도 있기 때문입니다.

연방 고속도로 안전 규제 당국은 작년 몇 가지 사고 후 FSD에 대한 조사를 시작했으며 법무부는 자체 조사를 수행했지만 그 상태는 알려져 있지 않습니다. Tesla는 또한이 기능에 대한 소송에 직면했으며, 일부는 합의를 초래했으며, 다른 일부는 해고되었습니다. 한 경우에, 판사는 원고에 반대했지만 머스크가“고의적으로”입증되지 않았기 때문에 허위 진술을했다.

머스크는 로봇 탁시가 개선 된 버전의 전체 자율 주행으로 실행될 것이며 택시는 안전 할 것이라고 말했다.

그는 또한이 서비스가 전국적으로 빠르게 확장 될 수있을 것이라고 말했다. 그의 비밀 무기 : 현재 도로에 수백만 명의 테슬라 소유자가 있습니다. 그는 오버 공중 소프트웨어 업데이트를 통해 곧 자동차를 무인 택시로 바꾸고 8 시간 동안 사무실에서 또는 일주일 동안 휴가를 보내면서 부업 사업을 시작할 수 있다고 말했다.

머스크는 올해 초 자동차를위한 에어 비앤비 모델이라고 불렀다. “차를 함대에 추가하거나 빼낼 수 있습니다.”

머스크는 또한 테슬라는 카메라를 레이저와 레이더로 보충함으로써 더 비싼 경로를 겪은 Waymo와 달리 자동차를 탐색하기위한 카메라에만 의존하기로 결정했기 때문에 지금까지 택시를 배치하기 위해 빠르게 이동할 수 있다고 말했다.

머스크는 투자자들과의 컨퍼런스 콜에서“테슬라는 모르겠다”고 말했다. Waymo의 헤드 스타트와 아마존과 다른 사람들의 잠재적 경쟁을 감안할 때, 그 정도까지 무인 시장을 지배하는 것은 도달 할 수 있습니다.

그러나 Wedbush Securities 분석가이자 Big Musk 팬인 Dan Ives는 이번에 머스크가 실제로 테슬라의 신속하게 확장 할 수있는 능력 때문에 실제로 그것을 뽑아 낼 수 있다고 말합니다. 그리고 Morningstar의 Goldstein과 같은 회의론자조차도 Musk가 때때로 일을 제대로 얻는다는 것을 인정합니다.

그는 사람들이 값 비싼 전기 자동차를 사도록함으로써 자동차 산업을 향상시키고, 스타 링크 위성 인터넷 서비스를 농촌 지역에 가져 왔으며, 더 최근에는 지구의 플랫폼에 무인 Spacex 로켓을 착륙시키는 gee-whiz 트릭을 수행했습니다.

Goldstein은“그의 타임 라인은 현실적이지 않을 것입니다. 그러나 그는 미래 기술 제품을 개발할 수 있습니다.”라고 말합니다.