Tesla는 치명적인 자동 조종사 충돌로 2 억 달러 이상을 지불하라는 명령

마이애미 배심원은 Elon Musk의 자동차 회사 인 Tesla Tsla-Q가 Autopilot Driver Assist 기술과 관련된 플로리다에서 치명적인 사고를 부분적으로 담당했으며 피해자에게 2 억 달러 이상의 처벌 적 손해 배상금을 지불해야한다고 결정했습니다.

연방 배심원은 테슬라가 기술이 실패했고 무모한 운전자에게 모든 책임을지는 것은 아니기 때문에 상당한 책임을 져야한다고 주장했다.

Musk이 미국인들이 자신의 차가 앞으로 몇 달 안에 여러 도시에서 무인 택시 서비스를 출시 할 계획으로 스스로 운전하기에 충분히 안전하다는 것을 설득하기 위해 결정됩니다.

Tesla는 샌프란시스코에서 승마를 시작하고 캘리포니아 Robotaxi 계획에 대해 엄마를 유지합니다.

이 결정은 4 년간의 긴 사례가 결과뿐만 아니라 재판을 받기까지했다. 테슬라에 대한 많은 유사한 사례가 기각되었으며, 그렇지 않은 경우 재판의 주목을 피하기 위해 회사에 의해 해결되었습니다.

Tesla 사건에 관여하지 않은 자동차 사고 변호사 인 Miguel Custodio는“이것은 플러드 게이트를 열 것입니다. “많은 사람들이 법정에 오게 될 것입니다.”

이 사건에는 또한 사망 한 22 세의 나이벨 베나 디드 레온 (Naibel Benavides Leon)과 부상당한 남자 친구 인 딜런 앙골로 (Dillon Angulo)의 가족들에게 변호사들의 놀라운 혐의가 포함되었습니다. 그들은 Tesla가 사고 전 몇 초 전에 기록 된 데이터 및 비디오를 포함하여 주요 증거를 숨기거나 잃어 버렸다고 주장했다.

'혼합 메시징': Tesla의 자동 조종 장치를 사용하는 운전자는 도로를 보는 데 더 적은 시간을 소비합니다.

Tesla는 이전에 Tesla Crashes에서 다른 희생자들의 친척들에 의한 중요한 데이터를 기침하는 것이 느리다는 비판에 직면했으며, 자동차 회사가 거부 한 비난. 이 경우 원고는 테슬라가 반복적 인 거부에도 불구하고 그것을 파헤친 법의학 데이터 전문가를 고용함으로써 증거를 가지고 있음을 보여 주었다. 테슬라는 증거를 보여준 후 실수를 저질렀으며 정직하게는 그것이 그곳에 있다고 생각하지 않았다고 말했다.

테슬라스 변호사들은 성명서에서“오늘의 평결은 잘못되었다”고 말했다.“자동차 안전을 철회하고 테슬라와 생명을 구하는 기술을 개발하고 구현하려는 전체 업계의 노력만으로도 원고는“운전자가 운전자가 인정하고 받아 들일 책임이있을 때 자동차를 비난하는 이야기”라고 말했다.

변호사들은 테슬라가 항소 할 계획이라고 말했다.

마이애미 사건의 평결이 안전에 대한 테슬라의 명성에 얼마나 많은 타격을 입히는지는 확실하지 않습니다. Tesla는 2019 년 플로리다 주 Key Largo의 어두운 시골 도로에서 충돌 이후 기술을 크게 향상 시켰습니다.

그러나 회사에서 일반적으로 신뢰 문제는 목요일 마감 논쟁을 포함하여 여러 차례 여러 차례 올라 갔다. 원고의 수석 변호사 인 Brett Schreiber는 Tesla의 AutoPilot이라는 용어조차도 사람들을 오도하고 그들의 삶에 큰 위험을 감수하고자하는 것이 차선 변경, 자동차 및 기타 작업 속도를 둔화시키는 데 도움이되기 때문에 사람들을 오도하고 그들의 삶에 큰 위험을 감수하고자했다고 밝혔다.

Schreiber는 다른 자동차 제조업체는 “드라이버 어시스트”및 “사본”과 같은 용어를 사용하여 운전자가 기술에 너무 의존하지 않도록했다고 말했다.

Schreiber는“단어가 중요하다”고 말했다. “그리고 누군가가 빨리 놀고 말로 잃어 버리면, 그들은 빠르게 놀고 정보와 사실로 잃습니다.”

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Schreiber는 조지 맥기 (George McGee) 운전자가 번쩍이는 조명, 정지 신호 및 시간당 62 마일에 T- 상승을 불렀을 때 소홀히했다고 인정했다.

타호는 너무 세게 회전하여 공기를 통해 75 피트의 베나 비드를 발사 할 수있었습니다. 또한 금요일 뼈가 부러진 뼈와 외상성 뇌 손상으로 앉을 절름발이와 쿠션으로 법정에 들어간 Angulo를 떠났습니다.

그러나 Schreiber는 그럼에도 불구하고 테슬라는 잘못되었다고 말했다. 그는 테슬라가 방해의 징후를 보이기 시작하자마자 자동 조종 장치를 풀지 않고 무모하게 행동 할 수 있었고 맥기가 운전하는 것처럼 설계되지 않은 작은 도로에서 시스템을 사용할 수있게함으로써 무모하게 행동 할 수 있다고 말했다.

McGee는 그의 증언의 어느 시점에서“기술을 너무 많이 신뢰했습니다. “차가 그 앞에서 무언가를 보았을 때 경고를 제공하고 브레이크를 적용 할 것이라고 믿었습니다.”

마이애미 사건의 수석 변호사 인 조엘 스미스 (Joel Smith)는 테슬라가 운전자들에게 도로에 눈을 돌리고 바퀴에 손을 떼어야한다고 경고했지만 맥기는 핸드폰을 떨어 뜨린 상태에서 그렇게하지 않기로 결정했으며 속도를 높이면서 위험을 더했습니다. McGee는 이전에 30 번이나 40 회 동일한 교차로를 겪었고 그 여행 중에 추락하지 않았다는 점을 지적하면서 Smith는 원인을 한 번만 격리 시킨다고 말했습니다.“원인은 그가 휴대 전화를 떨어 뜨 렸기 때문입니다.”

자동차 산업은 무모한 행동에 대한 운전자의 입학에도 불구하고 테슬라의 책임을 발견하면 점점 더 자신을 운전하는 자동차를 개발함에 따라 모든 회사에 대해 상당한 법적 위험을 초래할 것이기 때문에이 사건을 면밀히 지켜보고 있습니다.