FG가 바카시 심해 항구를위한 로드맵을 공개함에 따라 OTU가 흥분합니다.

크로스 리버 주 총재, Bassey Otu연방 정부가 바카시 심해 항구의 완료를 우선시하는 새로운 전략적 프레임 워크를 공개 한 후 깊은 흥분을 표명했습니다.

해양 및 청색 경제에 대한 새로 구조화 된 국가 정책에 캡슐화 된 로드맵은 나이지리아 전역의 가속화 된 발전으로 표시된 9 개의 주요 심해 항구 중에서 바카시를 식별합니다.

Lagos의 정책을 발표하면서 해양 및 청색 경제부 장관 Gboyega Oyetola는 나이지리아를 서부와 중앙 아프리카의 주요 해상 허브로 배치하기위한 혁신적인 단계로 이니셔티브를 설명했습니다.

“이 정책은이 부문에 대한 새로운 새벽을 신호합니다. 우리의 목표는 분명합니다. 경제 변화를 이끌어 줄 중요한 심해 항구의 완성을 가속화하여 지속 가능한 발전을 촉진하는 것”이라고 그는 말했다.

이 발표에 반응하여 오투 주지사는 바카시 심해 항구를 그의 경제 청사진의 크라운 보석으로 묘사하면서시기 적절하고 비전적인 발전을 환영했다.

주지사는“이 프로젝트는 크로스 리버의 산업 미래의 중심 일뿐 만 아니라 지역 번영을 잠금 해제하고 글로벌 해상 무역에서 나이지리아의 위치를 ​​재정의 할 수있는 국가 자산입니다. 그는 해안 국가의 요구와 국가 인프라 목표를 조정하는 연방 정부의 약속과 예측에 찬사를 보냈다.

오투 주지사는 현재 나이지리아의 운송 활동이 전국에 나오는화물에 대해 21 %만이 다루며 79 %가 베냉, 토고, 가나와 같은 국가로 가면서 부족하다고 애도했다.
그는 그 이유는 나이지리아의 기존 항구가 깊이와 용량이 없기 때문에 더 큰 선박을 수용하기가 어렵 기 때문이라고 설명했다.
주지사에 따르면,“따라서 나이지리아 항구를위한화물은 이웃 국가로가는 79 %의화물에서 나라로 밀수된다는 의미입니다.

사실상, 그화물의 100 %는 원래 나이지리아로 직접 배송되도록 의미했습니다. 따라서 바카시 심해 항구의 개념은 물론 결국 완료되면 나이지리아가 현재 경험하고있는 악몽의 명백한 문제를 해결할 것입니다.”

기니 만으로가는 전략적 관문으로 널리 알려져 있으며 북쪽, 남동부 및 남남 복도의 중요한 연결 고리로 바카시 심해 항구는 오랫동안 게임 체인저로 선전되었습니다. 이 새로운 연방 약속으로 이해 관계자들은이 프로젝트가 이제 완전한 실현에 필요한 제도적 후원 및 정치적 운동량을 가지고 있다고 생각합니다.

이 정책은 또한 나이지리아가 850 킬로미터가 넘는 해안선과 광대 한 내륙 수로의 착취에 고정 된 해양 및 청색 경제 부문의 야심 찬 7 %의 연간 성장 목표를 간략하게 설명합니다. 개발을 위해 등재 된 다른 항구로는 Badagry, Olokola, Ondo, Bonny, Burutu, Benin, Ibom 및 Agge가 있습니다. 이 항구는 일단 완료되면 기존 시설을 극복하고 지역 무역을 박차를 가할 것으로 예상됩니다.